彎道上博爾特爆發了。

    蓋伊也暴走。

    這兩個人真的沒有一個是省油的燈。

    可今時不同往日啊。

    現在蘇神麵對這樣的境況已經沒有緊張，他現在有的隻有……

    興奮和刺激。

    或者說像這種大賽類型的運動員。

    都是這樣。

    麵對一些平常訓練環境下不可能出現的近況，越是困難越能激發自己的人體潛能。

    在二沙島的時候。

    蘭迪和蘇神說過，不需要完全能夠達標冠軍模型，因為冠軍模型本來也在根據你個人的實力以及潛力在改動不停的變化。

    那隻是理論上的東西。

    隻是給你一個不斷向前的動力。

    任何的黃金模型。

    基本上都是這個樣子。

    唯有蘇神。

    再說既然是理論上的黃金模型，就肯定有很多眼下做不到的困難。

    你隻有把這些困難能夠解決，你才能夠接近。

    比如眼下蘇神做的這個。

    就難度很大。

    你速度越快，越想精細的壓住自己的身體偏向，那肯定就會越困難。

    這是人盡皆知的事情。

    蘇神的速度越來越快。

    雖然他也具備彎道天賦，但是如何在天賦之上更加發揮出來自己的水平，甚至突破天賦的天花板。

    那這就需要科學的訓練以及技術性的突破。

    砰、砰、砰、砰、砰。

    砰、砰、砰、砰、砰。

    砰、砰、砰、砰、砰。

    博爾特在爆發，強烈的氣場，即便是不回頭也能感受得到，可蘇神這個時候沒有心情去想這些，他要做接下來的這一步。

    他要突破掉現有這個擺臂的條件限製。

    更加接近黃金模型。

    那樣自然會更快。

    有一個黃金的冠軍模型的好處就是你有一個清晰的目標，甚至清晰的數據應該怎做？你剩下的就是要怎去達到這個數據和目標。

    蘇神現在做的就是這個。

    這也是蘭迪剛剛瞪大眼的地方。

    其實也沒有多的難。

    就是——

    在強化彎道右擺臂的過程中。

    直接接入前側技術。

    從力學角度分析，前側技術的引入可以為右擺臂動作提供額外的動力和穩定性。

    前側的力量能夠與右擺臂的運動相互配合，共同作用於身體的前進和平衡控製。當右臂擺動時，前側技術可以促使身體更好地利用慣性和肌肉的協同作用，增加擺臂的幅度和力量。

    聽起來很簡單。

    但是做起來。

    難度卻很大。

    當然最大的一個難度，並非是在技術的結合和領悟力上，蘇神認為這個世上總是有天才存在，總是有人可以具備這樣的技術結合和領悟力。

    這絕對不是自己的獨有。

    那現在隻有自己獨有的東西是什呢？

    什是自己的獨家優勢？

    當然是……

    自己這次冬訓辛苦得來的東西。

    把自己武功盡廢之後重修得到的東西。

    真正意義上的前側技術。

    因為現在全世界的跑法都是後側為主。

    全世界的力學模式也是後側為主。

    尤其是精英運動員，幾乎沒有一個例外。

    在此之前，前側技術已經是被淘汰，甚至戲

    1931章 現在該輪到你在我屁股後麵吃灰了！

    稱為野雞運動員才使用的技術。

    這種情況下，自然不會有多少人真正去訓練這門技術。

    而且你即便訓練，那也需要好些年才能改進，才能重新去把原本的技術體係替換。

    所以。

    在眼下這個時間點上。

    前側技術。

    這特指的是精英乃至是一流運動員以上的前側技術持有者。

    隻有自己一個人擁有。

    那既然其餘人不會，這才是自己的眼下最大優勢。

    蘇神早就通過了兩世的經驗以及未來的科學體係，知道這個地方應該怎做。

    隻是今年他絕大部分時間都放在了技改以及百米單項的方麵。

    可這不代表他接力的方向，不知道自己該怎做。

    既然百米單項已經大獲成功，甚至已經創造了奇跡。

    那現在蘇神就可以把注意力轉移到這。

    從這再來一次極致的進化。

    讓所有人再明白一次。

    前側的短跑技術。

    將是未來的主流。

    不再是以前的野雞技術。

    隻見蘇神催動臀髖，速度下壓，重心向前內偏移。

    第一催動臀髖可以充分調動臀部和髖部周圍的肌肉群，如臀大肌、臀中肌、髂腰肌等。這些肌肉是人體運動的重要動力來源，尤其是在跑步、短跑等需要爆發力和速度的運動中。當臀髖被催動時，這些肌肉能夠產生強大的收縮力量，推動身體向前運動。

    第二速度下壓是為了更好地利用重力和地麵反作用力。通過將身體的重心快速下壓，可以增加腿部與地麵的接觸時間和力量，從而獲得更大的反作用力，提高向前的推進力。同時，速度下壓還可以降低身體的重心，增加穩定性，使身體在高速運動中不易失去平衡。

    第三重心向前內偏移是為了適應彎道運動或加速過程中的力學要求。在彎道上，身體需要向內傾斜以克服離心力，同時將重心向前內偏移可以更好地利用向心力，提高彎道上的速度和穩定性。在加速過程中，重心向前內偏移可以使身體的力量更加集中地向前推進，提高加速度。

    所以在外界你就看到了以下這幅畫麵。

    在結束彎道加速，蘇神進入途中跑亞極速，通過前側技術開始更充分的調動自己的臀大肌以及髖部周邊的肌肉群。

    在速度越來越高之後，利用速度下壓，以此來加強身體對於重力和地麵反作用力的利用。

    這一下子就幫助他解決了自己在更快的彎道上推力不足的問題。

    進一步解決了在彎道上，因為越來越快，重心開始漂浮的問題。

    重心穩了，自然就平衡了。

    那樣發力就會自然更加順暢，更加的舒服。