真空管道磁懸浮列車如此快能夠進入試運營，主要還是星海集團這些年來一直都在引領世界科技發展，國內外對它的科研成果都非常認可。

      隻要通過試車審核，再加星海集團強大的背景，進入試運營是很正常的事。

      如果換做一家企業，不太可能那快，說不定直接黃了。

      試運營時間第一班定在早上十一點鍾，當天單程方向有6趟車次。

      星海集團的超級高鐵列車命名為“SHRH-4000”（星海集團鐵路高速Railer High-speed，營速4000公），

      最高試驗速度可以達到時速4500公，但設計的運營時速為4000公。

      初次運營速度定在時速2000公，等這個速度穩定安全後，逐漸提升運營速度。

      不管怎樣，運營速度2000公都比民航飛機巡航速度快一兩倍，更不用說不用跑機場那麻煩。

      一組是10列車，最多可載1500人。

      車身呈現流線型，銀色貫穿全車，整體車身就像是一條白龍，標誌性的“XH”LOGO非常具有科技感。

      票價定為180元，每公為一元，比動車一等座要貴些，但比商務座便宜一些。

      這個定價也注定在一些經濟欠發達地區沒有什乘客，目前僅規劃幾個超一線城市之間才投資真空管道磁懸浮列車項目。

      為了體驗真空管道磁懸浮列車，不少乘客買了車票，寧願多花點錢體驗一下幾分鍾就到達申城。

      還有一大半車票向媒體出售，前幾天開放預售時，不到三秒鍾就售罄了。

      時間過得很快，到了上午10點50分，乘客排隊依次刷臉或者刷身份證進站，要求人均所帶行李重量不超過30KG，其他規定跟乘坐飛機差不多。

      超級高鐵車站比動車站更具科技感，站內有各類智能機器人。

      乘客進站後就會收到信息提示，從手機上就可以看到自己離入站口有多遠，如何走，並提醒盡快到。

      有些乘客很容易忘記時間，如果車站係統查到你離入站口比較遠，而且時間不多，車站係統都會向乘客提醒，甚至有智能機器人上來帶路。

      乘客看到車間內大量機器人，就感覺來到了一個新的世界。

      也安排有服務人員，但隻是輔助作用，同時是為了安排就業，實際上不用服務人員也是可以的。

      列車上的屏幕上，還有實時進車人員數量，開車時間等信息。

      到了11點整，列車門關閉，屏幕上呈現乘客數量為1500人，再次提醒每個乘客必須係上安全帶。

      如果不按照規定係上安全帶，耽誤了開車，則被驅除出車站，如果發生第二次，則永久不能乘坐真空管道磁懸浮列車。

      這條嚴格的規定，讓乘客很快牢記好，上車第一時間把行李放好後，就立即係好安全帶了。

      列車進入一個封閉的空間，打開真空係統，抽取空氣。

      抽取空氣速度非常快，僅僅一兩分鍾而已就達到要求了，然後與真空管道聯接，列車駛進真空管道後再關閉外門。

      “列車開始加速，請乘客不要打開安全帶！

      本列車禁止吸煙、禁止攜帶危險物品……”

      列車內廣播員的聲音在列車內響了三遍，乘客很快記牢。

      列車啟動後，乘客可以聽到微微聲響，如果不是感覺到有推背感和屏幕上的實時速度迅速上升，乘客還真不知道列車已經啟動了。

      “哇，加速這快，已經三百了耶！”

      “時速五百了！”

      又過了一會，時速正式破千，一千五，兩千。

      達到兩千的時候，速度穩定下來，媒體記者用相機拍下了這個震驚的數字。

      真空管道磁懸浮軌道筆直，速度非常穩定。

      乘客剛坐上幾分鍾，屁股座椅還沒坐熱，列車內廣播響起來了：“乘客請注意，申城站還有兩分鍾就要到了，請注意攜帶隨身行李。”

      “哇，這太快了吧，就一泡尿的時間。”

      “感覺就坐了兩三站地鐵而已，這就到了申城了，今後兩地跑就快了，就是票價有點高。”

      “我還在琢磨著要不要歇一會，結果買的水還沒打開，就已經到了，習慣性以為坐的是動車了。”

      乘客議論紛紛，因為他們如果不看屏幕的話，根本看不到列車外的景物。

      一兩分鍾後，列車到站。

      但乘客還得等待列車從真空管道出來，同樣需要等待一兩分鍾時間。