搭好石碑之後，王齊一邊安排禪讓王位和相關法律條文，一邊整合資源，推動航天機構的成立。

    鳳凰王國如今的總人口規模，隻有三百餘萬，其中有一百多萬人屬於剛過掃盲的水平，這麵勤學肯幹的也能做些焊接、機床工作，但無法推動產業進步。

    總體規模還是過小，不可能真的弄出航天產業來。

    “石碑”項目讓部分研究人員對外層空間已經有所了解，直接丟掉又太過可惜，因為知識和技術一旦斷代，後麵就要從頭走起，尤其是技術，一旦往資料庫存，過幾十年想找都找不齊全。

    所以這個航天機構體量不能太大，整體規模必須壓縮到千人級。

    幾千人想做火箭肯定是癡人說夢，但參考礦洞內超古代著陸器的形式，開發空天飛機式的航天器，也能做。

    初期不需要考慮在外層空間常駐，所以現有的以小時為單位的生命維持係統也夠用，基於“矢量生成”的魔法動力源已經掌握得比較熟練了，基本型艙外航天服也有，不存在技術瓶頸。

    推動航天還有個目的，就是去外層空間確認“石碑”信號的接收難度。

    電磁波在流放地大氣內隨距離衰減非常嚴重，拉出早期做無線電實驗用的接收站，一點反應也沒有，所以隻能往外走。

    這麵還有些生產端的事情，等了幾個月，藍天重工的大飛機項目終於完成量產前的包括試飛、調整等全部工作，直接讓大飛機項目組接手空天飛機。

    其中的跳躍實在有點大，主要障礙是藍天重工基礎配套設施不全，隻有跨音速風洞，無法進行高超聲速段的風洞實驗。

    跨因素和高超聲速之間，如果按部就班的發展，還有兩個級別風洞，分別是2.5倍音速段以下，和2.5倍至5倍因素，前者可以直接用人操作，後者主要為無人飛行物服務，比如飛彈之類的。

    現在要強行上馬空天飛機，隻能多做實際操作來采集數據。

    初代的外觀，直接參考超古代著陸器。

    著陸器的形狀是升力體加抬高的亞音速翼組成，不需要實操都知道它的低速段飛行能力非常好，但也不是沒有問題。

    首先著陸器的外殼主要是鎢合金，它的高溫耐受力非常強，而鳳凰鋼鐵至今也沒有造出性能完全一致的鎢合金，采用溫度耐性更低的材料，可能存在外殼過熱融毀的情況。

    但解決方法也一樣，先造出樣機來飛著，不一定要出大氣，也不一定要那高速度，在保障飛行器不會解體的前提下，通過一次次飛行來采集各階段數據，來分析飛往外層空間需要突破的障礙。

    接下來需要的是製造空天飛機用的超級設備。

    這東西和飛機不同，飛機的蒙皮是以鋁合金薄板材的形式運輸的，而鋁薄板絕對頂不住高速、高溫環境，鈦基也不行，鈦合金在四百度以上區間的性能非常差勁，最好的還是鋼，渦輪發動機用的鉬鋼。

    為了能夠達到比較高的可靠度，必須盡可能減少焊縫，最好是能通過兩到三塊一體鍛鑄的部件湊出一個完整外殼。

    造出這樣的結構，需要用到超大型設備，麵還有一係列運輸課題需要解決，不是一兩天能完成的。

    所以初代樣機隻能先湊合下，直接用不鏽鋼外殼做一些比較簡單的課題。

    至於耐熱瓦，通知相關企業先儲備技術，等真正有了返回大氣的需求再說，突破大氣的過程沒有減速需求，溫度不會那高。

    這一台湊合樣機，在擁有大型飛機組裝能力的藍天重工，很快被弄出來，開啟了空天飛機發展之路。

    經過一段連續試飛，空天飛機馬上麵臨換代需求。

    不鏽鋼能頂住的速度上限在3.2馬赫附近，再快一些就會因氣動加熱現象出現材料性能衰減，利用內置的魔法降溫係統進行主動幹涉，還可以進一步推高速度。

    所以實際在突破大氣這個環節，隻要比不鏽鋼強點就行，家有好幾種備選材料可用，甚至再糙一點，直接用不鏽鋼上天，也不是完全做不到。

    而用在炮彈上的凝固附麵層技術，在空天飛機這樣的超大表麵上卻不太好控製，還需要後續技術迭代。

    另外還實驗了護盾對穿透大氣過程的影響。

    該過程中，動力組也拿到了突破大氣所需推力分布數據。

    現有的“矢量生成”裝置推一個不鏽鋼飛行器上天完全夠用，但如果後續飛行器重量增加，還是需要留出些餘量。這組的工作方向也比較明確，在固定大小的空間內，盡可能提高輸出以及動力源的可操控性。