看這章標題，易經與科學有什關係啊？感覺科學是嚴謹的，論證的，而《易經》給人感覺有玄學的意思。

    首先，《易經》不是玄學，《易經》包羅萬象，不僅僅是科學。之所以將其與科學一起討論，是科學必須通過《易經》的論證。如果要與對比的話，隻有《易經》來包括科學，而科學不能包括《易經》

    《易經》講什呢？我認為《易經》是上帝的密碼，當然這個上帝不是西方基督教所信仰的的上帝，就俗稱為老天爺吧。那既然是上帝的密碼，那一定很難，錯！其實很簡單，就在花鳥蟲魚，飛禽走獸，日月星辰的變化中就能找到規律，《易經》就告訴你這一切。

    《易經》與科學對比，從字麵就可以看出。《易經》的易字，就是簡單容易，經就是經典，從字麵上就告訴你是簡單經典學。那科學，從字麵上看，科就不全，就像現在社會機關單位分各個科室，醫院也是如此。科學是部分領域的學說，《易經》相比科學來說，我認為應該是全學科。

    科學應該是，某個領域一種自然規律的發現。但這種規律是有條件限製的，失去了某些條件，這種科學現象就不完整，或者失去了作用。從亞士多德，到伽利略，後來到牛頓才有了當時較為成熟的科學理論。牛頓開創了經典力學之後，一度在科學界認為物理學已經到頂，可後來，海森堡發現量子力學後，還有愛因斯坦的相對論，給經典力學極大的衝擊。

    那有人就說了，《易經》講述的道理，與科學有什關係？我接觸易經比較晚，智商又不高，學曆低，開始看《易經》，就如同看天書一樣。但易經講述一種規律，《易經》簡單又神秘，這種規律如果一兩種事物中發生，那可以說是巧合，但我發現這種規律，在所有的事物都發生共性，那就不能說巧合了，就是說，《易經》比科學更完善的理論。

    為什我敢這樣說，因為《易經》的核心是一陰一陽謂之道。這個陰陽是泛指一切事物，我不敢下定理，就說陰陽變化的三個特點，其一，共同存在，就是說，有陰必有陽。比如，有男必有女，有黑夜也有白天，有冬天就有夏天，有攻就有守，有得就有失，有是也有非，有晴天就有陰天等等很多。其二，共同擁有，就是說，陰中有陽，陽中有陰，沒有絕對的壞人，也沒有絕對的好人，好人有的缺點，壞人有優點，所有的事物都有這個特點。其三，相互轉換，陽不是永遠的陽，會轉換成陰，而陰也會轉換成陽，沒有永遠的朋友，也沒永遠的敵人。

    大家常說的，事物的都是一分二的，也有說，事物都兩方性的，而很少有人說事物有三麵或四麵性的。

    怎用《易經》解釋，當今的科技發展？很簡單，宇宙萬物，從無到有，在有的基礎上，又從簡單到複雜。人類社會，開始是簡單的，到現在就複雜了，簡單與複雜就一對陰陽，簡單為陰，複雜為陽。本來是很簡單的事，然而，用複雜的思維去思考簡單事情，反而難了。

    說了這多，還是要拿出一些證據些來說明《易經》與科學關係，科學理論就暫時不類比了，因為科學理論，是要不斷完善的，用一句話兩話，很難有說服力。那就說科學技術吧，因為科學理論目的是技術服務的。雖然科學技術，也是要不斷的完善，但科學技術畢竟成品的，是可以直接為人類服務的。

    隨便，舉一個科學產品為例子，汽車，也就一百多年曆史，雖現在算不上最前沿的技術，但也算近代最常見的科技產品。首先，一個物體產生，它必須有左右，前後，外之分，這都可以叫陰陽構造。你可說這樣表述，太粗象。那我就說點特別的，汽車一個特別的陰陽結構。現在，一般的小轎車，基本上是自動擋，去掉了以前離合器，但必須，有油門，與車，這就是陰陽啊！油門為陽，車為陰。有不有哪個廠商，生產汽車，把這個兩設備，去掉一個？汽車目的就是前進，到目的地，那就不要車了，隻要油門就夠了，那要是有這種車，你敢坐嗎？或者說，開車的時候，就一腳油門就行了，不用踩車，試問有哪個司機能做到？而正常的開車是，踩油門，根據路況，時不時踩一下車，才能到達目的地，這叫陰陽交換。而汽車的動力，是加汽油，汽車零件維護保養，是需要加機油的，這又是陰陽，汽油為陽，機油為陰。如果隻加汽油，而忽略機油，那這個車很快的就壞掉。

    再說說，現代科技產品代表之一，飛機。飛機與汽車陰陽結構有很相似之處，相同的就不多說了。關鍵是飛機能飛起來，怎飛起來的，這跟陰陽有關係。這個要從幾個常見事物說起。

    我們走路怎走？就是一隻腳向前，一隻腳向後，向前為陽，向後為陰，就這樣相互交換完成，可以解釋為陰陽交換。但有人要反駁我的陰陽理論，我不這樣走，我雙腳並往前蹦，也能前進。這個我認可，但怎往前蹦啊？必須，屁股與雙手往後，做向後的勢能，才能往前蹦，這還是陰陽交換啊。你說你直挺挺的，能蹦得有效果嗎？另外，步槍與大炮，發射子彈與炮彈出去後，都有很強的後坐力。這就是說，陽向前作用，陰就會與其相反方向一個對等的回擊，那反向思維，一個物體向後一直給它一個作用力，這個物體會不會一直向前？那向下一個作用力，這個物體會不會向上？答案是肯定的。

    這就是現在噴氣式飛機，起飛的原理。垂直起降飛機，是把飛機的發動機向下噴，到了一定高度又把發動機調直，這樣就能正常飛行。別說是飛機了，磚頭給它一個作用力也能飛起來，甚至能飛出大氣層，不過就是作用力結束後，磚頭成自由落體。早期的螺旋槳飛機，也一個道理，就是螺旋槳通過發動機轉動，空氣是後流動的，那飛機就是從向前進的，這跟電風扇差不多，電風扇吹動的方向，電風扇應該是向相反方向移動，隻不過是電風扇固定住，風力抵不過固定的重量，所以風扇沒有動。那這一說，直升飛機原理就出來了。

    另外，飛機起來原理，網上說飛機在地麵快速行駛時，叫個什伯努利原理，就是飛機下麵的空氣流動慢，壓強大，上麵的空氣流快，壓強小，這樣飛機能上升。弱弱認為這個說法存疑，那要這樣的話，飛機會一直上升，還有高速行駛的汽車怎飛不起來？弱弱認為，早期的飛機在跑道上快速行駛時，飛行員需要拉杆(現在自動的)，這樣飛機有傾斜向上的角度，那飛機下麵的氣流有個斜著向下作用力，這個作用力會讓飛機傾斜斜著向上運動，同時，飛機傾斜角度後，飛機的發動機也傾斜，這樣又給飛機向上有了助力，前麵講過《易經》的陰陽特點是，陰有向一個方向發力，那陽就在相反方向就有一個對等的反擊力，弱弱認為解釋合理些。飛機飛到一定高度，飛行員又讓飛機角度平行，有人會說了，那飛機怎不掉下來，這個問題很簡單，行駛的自行車，是不會倒的道理一樣。那飛機發動機停後，由於，飛機有兩翼，像鳥一樣滑翔，不會成自由落體。

    這麵《易經》關係很多了，比如說飛機的兩翼，還有飛機起飛與降落。

    有人會說了，這不就是牛頓第三定律作用力與反作用力嗎？沒錯，牛頓沒看過《易經》，如果看過又會作何感想？就是說，牛頓花了很大精力，發現的定律，而《易經》很簡單的解釋了。