發動機、變速箱、後橋是卡車的三大件，這三大件決定了卡車的基本性能，是結實耐造，還是經常趴窩，就看三大件是否可靠。

    同時，三大件能否自產，也是衡量一個重卡廠盈利能力的重要標誌，很多重卡廠宣稱自己的黃金動力鏈：濰柴發動機，法士特變速箱，漢德車橋，這三大件的確都是最好的，但是，全部都是外購的，這樣的重卡廠是沒有競爭力的！

    外購價格貴，賣得貴又沒人買，所以就隻能從其他零件上想辦法，哪怕一個轉向助力泵、散熱水箱用了次品，都可能會讓車主苦不堪言。

    太平洋集團，這些當然都是能自產的！

    “發動機方麵，我們目前已經在大量生產om係列的v6和v8發動機，我們使用了可變截麵渦輪和高壓共軌係統，發動機的輸出功率很大，v6版本目前已經能覆蓋三百到四百馬力，v8版本覆蓋四百到五百馬力。”邢富強首先開口。

    這些發動機不僅僅用在奔馳重卡上，還用在其他車輛上，比如說猛士車，不少已經淘汰了道依茨風冷發動機，換上了己方生產的奔馳發動機，最重要的原因，當然是為了省錢！至於夯神，更是得用大馬力的奔馳發動機。

    “嗯，不錯。”秦鋒點頭：“看來，發動機方麵，我們就算是不升級，也照樣能繼續用下去。”

    同時代的斯太爾重卡，才以240馬力為主了，290馬力的發動機就屬於最高端的了，相比之下，己方的發動機三百馬力起步，優勢明顯，別看馬力大，油耗還不高，這就是先進技術帶來的優勢。

    “嗯，我們也有改進計劃。”格希開口了：“目前，相關部門還在研製更加先進的渦輪增壓器，更高壓力的噴油係統，這些係統的加持下，我們認為，v6發動機有提升到五百馬力的可能，v8發動機可以提升到六百五十馬力上。”

    在發動機動力的提升上，是永無止境的！

    大馬力發動機可能會意味著高油耗，但是，如果從具體使用情況來看，大馬力發動機還是能提升運輸效率的！

    那些240馬力的斯太爾，拉一百多噸的貨物，稍稍遇到一個坡道，就需要切換到最低檔位，用蝸牛爬的速度慢慢前進，中途一旦停車，就無法重新起步，還得倒退到坡底，重新再來一遍。

    哪怕一百公的山路，可能也要走上一兩天。

    大馬力發動機呢？

    奔馳最低的三百馬力發動機，就可以提前儲備速度衝坡，中途切換到低檔位，一口氣當坡頂！至於四百馬力以上的發動機，全程嗷嗷叫地上去！

    斯太爾走一天的路，奔馳重卡可能隻需要走半天，甚至兩三個小時就上去了！這樣再比燃料消耗，那就會節省了。

    小馬力發動機，就需要一直拉高轉速，而大馬力發動機，就可以全程維持低速，也能有足夠的牽引力，再配合合適的變速箱和後橋，節油效果更加明顯。

    “好，那我們就以這種全新的發動機為基礎！”秦鋒點頭。

    這樣一來，奔馳方麵也沒話說，咱們用的可不是你們奔馳技術的發動機，咱們的發動機標定比你們的還強，是咱們自己研製的！

    “變速器方麵，為了匹配大馬力發動機，我們已經有了十二檔和十六檔的自動變速器，不過，考慮到變速箱的複雜性，我們覺得，除非是山區，否則十二檔變速箱已經足夠用了，我們的換擋邏輯已經完全成熟，完全能理解司機的需求。”邢富強繼續開口介紹。

    自動變速器，首先是給猛士車用的，軍車要求高可靠性，萬一司機受傷，一隻手一條腿也能繼續駕駛車輛，這幾年下來，自動變速箱已經很成熟了。

    “對了，針對山區路段，接下來，我們想要發展液力緩速器。”

    山區下坡，對重載卡車是個沉重的考驗，國內常見的方式就是車淋水，鋪設管路到每個車鼓，下坡就澆水降溫。

    這東西有很多限製，除了要加水之外，關鍵就是水箱可能會有雜質，如果堵住了這個噴頭，那車就無法降溫，很容易失靈。

    所以，隨著技術的更新換代，緩速器就出現了，這東西裝在變速箱上，內部有葉片來攪動液壓油，通過這種方式提供緩衝，再用散熱器把麵的熱量散發出去，這樣，下坡的能量就被耗散出去了。

    秦鋒皺起來了眉頭。

    “秦總，您對這條技術路線不滿？”大家夥都很擔憂。

    “不，我是在想，另一條技術路線，也應該開始了。”

    “另一條技術路線？什路線？”

    “電動化。”

    眾人都是一愣：“電動？秦總，您是說，用蓄電池給車輛提供能量嗎？這方式不靠譜啊！”

    電動車根本就不是什新能源，當初，汽車剛剛出現的時候，有燒鍋爐的蒸汽機，有燒汽油的內燃機，也有直接背著蓄電池的電動車！

    電動車是老能源，和汽車的誕生同步，但是很快就被淘汰了，因為儲能密度太低！

    加一箱油，能跑一兩百公，充滿電，隻能跑十幾公，根本就沒有實用價值！

    淘汰之後，再也沒有用過！

    一直到八九十年代，美國佬為了解決環保問題，重新關注電動車，通用汽車搞出來了衝擊力，受到了社會名流們的喜歡，可惜沒走到最後，整個團隊被馬克斯給接手了下來，那已經是九十年代後期的事情了。

    當然了，在這不可能出現，因為馬克斯已經沒了。

    玩電動，隻能是從咱們開始！

    “咱們的相關團隊，為了研製更加先進的四足機器人，已經在搞更加先進的電池係統了，能量密度比鉛酸電池提升兩倍以上。”秦鋒說道：“電池方麵，已經有技術儲備了，關鍵就是電控係統和電機係統。”

    “秦總，就算是提升了五倍，那續航程還是有很大問題的，而且，補充能源也不方便。”

    秦鋒笑了笑：“這個電動卡車，最適合的工況就是山區，上坡消耗電力，下坡反向充電。”

    眾人都是一震。

    秦鋒一直都認為，電動車最適合的運營環境就是礦區，重載的卡車從礦山上下來，需要考慮減速車的問題，一旦車失靈，就會車毀人亡。

    之前的各種方案，這些能量都轉化成熱能耗散出去了，如果換成電動車，下坡的能量用來發電，儲存起來！

    等到運完了貨物，空車返回，比較輕，就算是有能量損耗，下坡儲存的電力，也足夠空車上坡返回了！

    這樣，來回不花錢，全部薅地球的羊毛，爽！

    “秦總，您說的這個方案，的確給人眼前一亮的感覺，但是……”格希歎了口氣：“這就意味著，我們目前的儲備全部都不能用了，動力係統全部更換，這可不容易啊！”

    沒個十年八年的，肯定不行！

    秦鋒笑了笑，看向一直沒說話的龐大偉：“老龐，咱們如果從三輪摩托開始搞，你覺得如何？”

    龐大偉是負責天夏摩托的，原本還有些好奇，秦鋒為啥把他叫上了，現在才算是明白了：新技術直接用在卡車上，風險太大，成本太高，先用三輪摩托搞實驗！

    “秦總，我們願意嚐試，隻不過……我們這些人，都是搞燃油車的，搞電動車，屬於從頭開始，怕是會……”

    “等開完了會，我帶你去找個專家，隻要把他請來，肯定行！”

    “誰？”

    “馬工。”

    “哪個馬工？”

    “這個嘛，去了就知道了，我們先開會，電動化從三輪摩托開始，重卡方麵，還是先用現在這一套的，駕駛室我這已經設計了幾款，大家夥先看看，覺得哪個更順眼……如果沒別的事情，會議就到這吧。”

    秦鋒向來不喜歡又臭又長的會議，現在已經說得差不多了，該散會了。