9月5日，一架日軍軍用飛機載著前田利為以及守備軍司令部的通訊官、副官等10多人，從古晉機場起飛，直飛納閩島。納閩島新建的機場完工，這座新機場以前田利為的名字命名為前田機場，前田利為準備去參加新機場的竣工揭幕儀式。

    前田機場方麵早已準備好了隆重的歡迎儀式，就等守備軍司令前田利為來揭幕並發表講話，可是，前田機場一直沒有等到前田利為所乘飛機的到來。

    納閩島守備大隊發了幾封電報至古晉司令部，詢問前田所乘飛機的起降時間安排，古晉司令部再三確認前田司令官已經登機出發了數個小時，按照預定時間早就應該到達了納閩島。

    納閩島守備大隊一直等到天黑，也沒有見到前田司令所乘的飛機，守備大隊馬上向古晉司令部報告，並表示了擔心，守備軍司令部的馬奈木敬信等人一下子慌了神，向南方軍司令部也報告了這一情況。

    第二天一早，從北婆羅洲各軍用機場起飛了十幾架飛機，不停地在沿海地帶搜尋前田所乘飛機的下落。

    曆史上，婆羅洲守備軍司令前田利為中將所乘的飛機就是在9月5日失事。

    砂勞越有些人或事可能因為黃延義的穿越而改變，但是絕大多數人的命運依舊按照固定的曆史軌跡在行進，例如前田中將，注定要將性命斷送在砂勞越，連時間點都沒有改變。

    前田所乘的飛機失事後，婆羅洲北部日軍往來的電報訊號密集了數倍，早就引起了“黃庭”電報小組的注意，電報小組早從日軍往來的電報當中推測到前田利為所乘的飛機已經失事了。曾有電報小組的成員建議，在這次飛機失事上做點文章，由建康自衛旅來“冒認”失事飛機是由自衛旅派人擊落的，這樣可以瞬間打響建康自衛旅的名聲，讓建康自衛旅一朝之間名聞天下，如此對婆羅洲日軍甚至南方軍也將是一個沉重的打擊。這個建議到了黃延義這，馬上被他給否了，“冒認”此事是在為建康拉仇恨，很容易引來日軍的瘋狂報複，前田利為可不是一般的將官，他有個身份是日本加賀藩主前田本家第16代目（侯爵），從爵位上講，他比南方軍總指揮寺內壽一（伯爵）還高，黃延義肯定不會去幹這種要了麵子卻輸了子的事，這不符合黃延義一貫低調發展的風格。

    前田利為所乘的飛機失蹤，是一個影響很大的事件，過了3天日本天皇就知道了。

    1個月後，前田所乘飛機的遺骸在民都魯海岸被日軍找到。

    婆羅洲日軍這一個多月忙著搜尋前田的下落，連前田所製定的修築叢林公路（1號公路計劃）的計劃都給耽擱了。

    在確認前田死亡後，日本天皇以殉職追贈前田利

    為正二位（日本的一種品秩和神階），追授大將銜，日本大本營將北婆羅洲的納閩島改名為“前田島”，可以說是極盡哀榮。

    前田利為失蹤後的第13天，也就是9月18日，日本南方軍司令部調派預備役中將山脅正隆擔任新的婆羅洲守備軍司令。

    繼任的婆羅洲守備軍司令山脅正隆，對他的前任即前田利為所製定的“1號公路計劃”，進行了重新審定，這也使得這條公路遲遲沒有動工。

    前田的後事處理完，時間進入了11月，又到了婆羅洲的雨季。

    雨季的砂勞越沿海地區，每個月降雨超過20天，在這種天氣情況下，肯定不適合去修公路。

    時間轉眼到了1943年2月5日，即農曆春節。

    自從去年8月14日美拉牙戰役後，日軍再沒有對建康有所動作，隻是加強了加帛鎮的駐軍，建康在和平中又度過了半年多時間。

    過去的一年，對於建康來說，依舊是豐收的一年。

    花生、玉米都獲得了豐收。

    黃花蒿的產量也再創新高，製藥廠一共生產出近3噸“虐特靈”。

    農業且先不說，建康的工礦企業也有了長足的發展。

    普蘭河中遊的金礦，是一個品位很高的富礦，在去年一共開采出了1300公斤黃金。

    這些黃金按照比例分成，建康鎮政府和婆羅洲公司各占4成，金礦旁邊的肯亞族寨子占2成，不管怎樣分成，這些開采出來的黃金都先存入了建康銀行，再由建康銀行發放出等價的銀元，這樣為建康銀行增加了不少黃金儲備。如今建康銀行的金庫，黃金儲備已達到了2噸多，價值200多萬美元。