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    工程師看了一眼數據之後，歎了一口氣，在無線電內對林衝說到：“我們正在結合你最後的一圈的數據計算中，回車庫吧，我會告訴你的。”

    林衝將車帶回了車庫，技師將電腦放好之後，工程師對林衝說到：“我已經將數據共享到你的屏幕上了，”林衝的電腦上出現密密麻麻的數據，工程師繼續說道：“輪胎的損耗看起來比我們預想的要大，速度也比較慢，不過這些都不是最重要的，你看到引擎的數據了嗎，引擎一直處於高溫的狀態，如果賽車繼續推進的話，很可能會對引擎帶了不可估量的損耗。

    還有就是賽車的下壓力並沒有我們想象的穩定，卡多也和我們匯報了同樣的問題，在遇到賽道顛簸的時候，賽車很可能會失去空動套件帶來的下壓力，這點我們已經和空動部門說了，但是引擎的問題需要底盤部門和引擎部門一同解決。”

    林衝點了點頭之後說到：“丹尼爾的圈速怎樣？”工程師笑了笑之後說到：“丹尼爾的圈速不錯，整體來說達到了我們的要求，在短距離上，賽車的表現還是不錯的。”

    工程師看了一眼圈速榜之後說到：“請不要擔心，各部門都在解決冬測中的問題，我們的空動套件也會升級的，相信今年的成績會不錯。”林衝幹笑兩聲沒有說話。不一會之後卡多回到了車庫，看起來數據不錯。

    不一會兒之後，卡多換上了硬胎，加油之後出去開始跑長距離速度，而林衝則是換上了中性胎，測試其他項目。

    第二天測試平靜的結束，林衝完成了車隊給予的任務，除了一次陀螺外，林衝沒有出現第二次失誤，奇特車手也多多少少出現了一些失誤，第二天的測試結束之後，小紅牛在圈速榜上的排名掉到了末尾，僅僅比卡特漢姆車隊的兩位車手快，至於馬魯西亞車隊和HRT車隊，都因為在FIA進行碰撞測試時未能通過而不能參加本次冬測。

    也就是說，如今的小紅牛車隊成為了倒數第二，不過考慮到卡特漢姆車隊參加f1至今仍未獲得積分，和他們比屬實有點拉低小紅牛車隊了。