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    周六，再次測試以確保賽車的調教處在合適的區間，林衝的賽車駛出了維修區，下午就是排位賽，所以很多車手都換上了紅胎來跑圈速，雖然走線和駕駛風格都不如真正排位賽時激進，但是第三次自由練習賽很大程度上能看出排位賽的走向。

    林衝比卡多的圈速要快上一些。從練習賽開始直至練習賽結束，林衝的圈速都比倆開多快上0.2s左右。

    不過影響圈速的因素有很多，對賽道的理解，對賽車的了解程度，車手的速度，天氣，賽道溫度，風向等都會左右一個人的圈速。

    第三次練習賽結束之後，車隊領隊弗蘭茲和幾位工程師對這樣的成績並不滿意，要知道上一年小紅牛在地球組也是有自己的一席之地，而現在，賽車表現出來的樣子都快趕上地心組幾個車隊的水平了。

    林衝倒是不在意，因為知道賽車並不能迅速升級，所以現在能暫時以平常的心態對待賽車的弱勢。

    下午，第一節排位賽準時開始，林衝在三位車手之後駛出了維修區，在等前麵的三兩賽車跑遠些之後，林衝才開始加速並在賽道上暖胎。

    飛馳圈快到的時候，林衝的輪胎達到了較為理想的溫度，賽車開始衝刺，對於下遊車隊來說，第一節排位賽的每一圈都是在挑戰極限，沒有多餘的時間浪費，對其他車隊來說，隻要沒有失誤和其他賽車的幹擾，進入第二節排位賽還是比較簡單的，當然一些實力奇差的車手和對賽車不熟悉的車手除外。