第626章渦扇10的立項

    目前來說，國內有能力研發大型運輸機的企業不止唐飛公司，不過，唐飛公司有著T2000中型民用客機的技術儲備，最有實力接下大型運輸機的企業，唯有唐飛公司。

    這也是上麵指定唐飛公司參與竟標的原因。

    而且唐飛公司在人才儲備上麵，有著幾十個從烏引進的在國際上著名各個方麵專家。

    隨著現在T2000在國際市場占有率不斷增加，唐飛公司的擠身到世界民用客機製造企業的前三水平，與波陰、空殼，形成“三足鼎立”的局麵。

    其實早在幾年前，王石在公司的會議上就提出了將來要製造大型運輸機的構想。

    為了將來的更好發展，現在唐飛公司也先後成立了技術、材料研發等多個研發中心。

    在這點上，唐飛公司是最有實力的。

    在動力方麵，隨著8爺的技術越來越成熟，經過幾次的技術升級之後，使用壽命也越來越高，推力、油耗也得到了很好的提高。

    “克羅夫茨，你從專業的角度說說，咱們目前的能力，運輸機的最大飛機重量是多少。”

    埃利諾夫，曾經參與建造安225、安-124兩種大型運輸機機設計工作的運輸機材料負責人。

    埃利諾夫這十幾年在國內生活，早年為了讓大家很快地適應國內的生活，公司給這些專家都聘請一對一的漢語老師，現在大家都基本可以進行了正常的工作交流。

    “董事長，在動力方麵，咱們公司現在的8爺，四台最高可以提供180噸的起飛重量，這是遠遠達不到大型運輸機的要求的，六台也就270噸而已，機體材料方麵，設計方麵我想應該沒有問題，要是最大起飛重量超過這個，就是這發動機得進口。”

    270噸的最大載重太小了，要搞就搞大的，一次到位。

    現服役最大的軍用運輸機安-124最大起飛重量400噸，M國的C5運輸機最大起飛也有重量379噸。

    而於2015年開始服役的咱們韻20，據官方的數據，最大起飛重量為179噸，最大載重為66噸，最大載油量77.5噸、最大載重55噸、最大航程7500公。

    相差這大，主要還是咱們沒有一台足夠大推力的航空發動機。

    萬丈高樓平地起，目前咱們最主要的問題還是在發動機上。

    至於機身跟設計，咱們在這方麵的設計人才一點不比國外的差，隻是航空發動機一直製約著咱們的發展。

    所以王石從重生時候起，解決航空發動機一直是王石的重生使命。

    9爺是一台軍用戰機的矢量發動機，而現在開始立項的10爺就是專門用於超大型運輸機專用的高涵道比渦扇航空發動機。

    現在9爺開始了到了驗證階段，接下來就可以空出手來開始研製10爺。

    同時的整機設計也同步進行。

    現在的唐朝集團完全有這個能力。

    唐朝動力公司，東西網，還有唐汽公司還有唐飛公司的T2000，這四個支柱形產業，在資金方麵已經足夠支撐起超大型運輸機的研發生產工作。