夏國汽車市場再大，總量也是有限的。

    蒼穹汽車賣了60多萬台，那必定會有一些汽車公司損失了銷量。

    首當其衝的肯定是過去銷量排前的大眾豐田以及通用等汽車集團。

    這個情況讓這幾家汽車集團非常的緊張。

    豐田多家4S店的銷售人員，主動打電話詢問，過去三四個月和自己聯係過有意向買車的顧客。

    最後很驚恐的發現，那一些和豐田4S店聯係過，但是已經買車的用戶，有95％以上購買的是蒼穹汽車。

    也就是蒼穹汽車在短短的幾個月已經奪走了豐田95％的潛在顧客。

    大眾麵也采取了和豐田一樣的措施對，留有電話號碼但是沒有買車的顧客進行回訪。

    同時發現已經買車的顧客之中，有百分之60的顧客購買了蒼穹汽車。

    這已經非常能夠說明一種問題了，蒼穹汽車正在穩步的蠶食著自己的市場。

    豐田和大眾希望能夠給蒼穹汽車一記響亮的耳光，這個計劃算是徹底的落空。

    2018年的元旦，是國家的節假日。

    但是豐田和大眾等汽車企業的夏國區的總部並沒有放假。

    他們不放假並不是因為元旦節要搞促銷銷售活動，而是因為蒼穹汽車給他們的衝擊實在是太大了。

    但凡是一家正常的車企，從誕生到汽車上線，再到瘋狂的占領市場，沒有幾年甚至10年以上的沉澱都是不可想象的。

    但長天科技下屬的蒼穹汽車達到這一目的，隻有了不到半年的時間。

    這種可怕的速度，怎可能不讓人膽寒！

    蒼穹汽車4個月60多萬的銷售數量，也充分的說明了整個市場對它是認可的。

    如果一個汽車品牌，有技術，也有市場的認可，那這個品牌必定能夠領先整個行業。

    豐田夏國區總部。

    會議室，一片沉寂。

    如果說蒼穹汽車剛剛發布的時候，他們還沒有深刻的意識到危機。

    那這一次，威力的的確確擺在了麵前。

    從九月到十二月，豐田汽車的主流車型銷量都在下滑。

    而在這個時間段，全國的汽車銷量是在增長的。

    這是豐田進入夏國市場以來的第一次。

    麵臨蒼穹汽車強大的攻擊，豐田夏國區總部也沒有太好的辦法。

    他們更是不願意降價促銷。

    所以，豐田夏國區總部隻有立刻將這件事告知東洋總部。

    希望東洋總部那邊能夠給出一些指導性的意見。

    但是元旦春節本來就是汽車銷售的旺季。

    如果豐田夏國區總部等待東陽那邊給出指導性的意見之後再做出決斷，2017年年末和2018年年初的這個銷售旺季肯定要被毀掉。

    東洋夏國區總部也立刻采取了一些應急性的補救措施。

    比如過去的那些熱門暢銷車型雖然表麵上不降價，但也要送一下內飾鋪裝等。

    而超爆款車型，則平價銷售，不再加價銷售。

    過去相當高冷的豐田，在這個時候似乎變得平易近人起來。

    豐田的這個改變讓消費者很是不習慣。

    大家來到豐田的4s店買車的時候，得知一些熱門車型居然不加價了，非常的奇怪。

    銷售人員當然是麵露微笑說道：“我們這一次的活動力度很大，就是為了回饋消費者。”

    來店看車的用戶又不是傻子。

    他們當然知道這種話術。

    大家笑著對銷售人員說道：“不是你們的活動力度大，回饋消費者，而是現在豐田的汽車不好賣咯。”

    “就是啊，我十多二十萬買一輛豐田汽車，還不如多加幾萬塊錢購買一輛蒼穹汽車，體驗感完全不一樣。”

    顧客的這句話讓豐田的銷售人員覺得非常的尷尬。

    “看完沒有，看完我們是在隔壁的蒼穹汽車看一看，現在蒼穹汽車很友好啊，在很多城市都開了4S店。”

    這話氣得豐田銷售人員想吐血。

    因為她剛剛可是花了差不多半個小時和這一些人講解豐田汽車的優點和性能等等，還帶著他們進行了試駕，沒有想到居然是這種結果。

    但這就是競爭！

    整個元旦和春節之前的購車旺季。

    豐田選擇不再加價銷售，大眾等車型也是選擇了活動力度更大的銷售措施。

    但是今年年初的銷售旺季，這幾家品牌的銷售數量和去年比起來依舊相差了一整個數量級。

    反而是蒼穹汽車，銷量再次創造了紀錄。

    雖然蒼穹汽車並沒有公布春節前十多天的銷售數據，但是通過媒體跟蹤報道以及車管所每天上牌數量的比例，能夠推斷出蒼穹汽車的銷量必定又創了新高。

    而蒼穹汽車也是將互聯網銷售玩兒到了極致，連特斯拉都自愧不如。

    用戶完全可以登陸蒼穹汽車的官方網站，訂製自己的汽車，包括外觀顏色，輪轂顏色和大小，內飾的顏色等等。

    這些都和特斯拉相同。

    最大的不同是用戶如果擁有澤夢設備，可以登陸澤夢設備的進入虛擬的蒼穹汽車銷售店，進行虛擬試駕，甚至能夠更加直觀的看到汽車的細節，對一些細節進行訂製，比如座位的顏色和材質等等。

    用戶訂製要自己的汽車隻有，隻要付了全款，汽車就能夠上完牌照以後送貨上門。

    而各大城市的4s店，就真正意義上的成了一個展示平台而不是一個銷售平台。

    這種優質的服務，對比傳統的燃油汽車，完全就是降維打擊。

    歐洲。

    德國，大眾總部。

    大眾拿到了2017年度夏國區各類車型的銷售數據。

    這個數據比起去年的確有一些增長，但是增長的速度並不算大，落後於夏國全年度汽車的增長。

    特別是在二十萬以上的中級汽車上，後幾個月的銷量算是直接遭遇了滑鐵盧。

    大眾在全球汽車市場是競爭不過豐田的，在海外的很多市場甚至是長期的虧損。

    在歐洲和米國市場，大眾還有多款熱門車型競爭不過南韓的現代起亞等車型。

    所以大眾基本上是依靠夏國市場而活著，甚至歐洲大部分車企都是依靠夏國市場而活著。

    如果夏國的市場出現了任何都風吹草動，對歐洲汽車企業的影響還是非常的大。

    可以說隻要夏國市場打一個噴嚏，歐洲的汽車工業體係就會感冒。

    大眾集團到高層現在還沒有時間去考慮怎樣應對來自於長天科技蒼穹集團的危機。

    因為大眾的危機來了。

    大眾因為全球銷量都下滑，所以在2018年度是有計劃裁員的。

    但是具體裁員多少，是不是的確的要裁員，這個就需要去看大眾2017年的表現。

    而大眾2017的表現，基本上就指望夏國市場的表現了。