顧青的目光從來不在他腳下周邊的一畝三分地。

    人有多大膽，地有多大產。

    有係統傳輸的知識，還有那個隱隱藏在背後的任務威脅，顧青不會停止前進。

    而王騰在會議上所說的那些話，也並非是危言聳聽和虛空畫餅。

    雖然沒有向全世界宣布這些大動作，但是在九州科技的主導之下，夏芯科技瘋狂擴產、晶東方、比亞蒂這些有半導體業務的企業，也在這方麵進行擴產，以燕京由研為代表的晶圓廠商，更是在瘋狂的擴張之下，將大夏半導體企業的晶圓生產量，一躍突破到藍星第一，並且遠遠零下第二名、第三名，成為了“後麵人”的總量之合。

    曾經那些拉閘使用九州技術半導體企業的海外企業，也隻是嘴上說著不要，但訂單卻很誠實的一直在通過各種渠道往大夏企業飛去。

    畢竟使用九州技術而生長出來的晶圓比西方半導體技術生長出來的晶圓，有更高的純淨度，九州半導體工藝代工的芯片，不僅擁有同製程最優秀的性能表現，同時也有最佳的功耗控製和散熱表現。

    高麗的韓星電子，因為通過重組，學習了九州半導體工藝，現在也是樂此不疲的接受著國外的訂單，並且“順便”將那些高端製程，自己做不了的訂單，“轉包”給九州半導體聯盟的其他“合作夥伴企業”。

    曾經的高麗GDP支柱企業，此時已然做著大夏周邊某些發展中地區正在做的事情。

    高麗地區的管理層見狀也沒有收嚴口子，反而是給於九州科技與韓星電子的合作區，畫了一個更大的合作區域，以供雙方使用。

    有韓星電子“珠玉在前”，高麗地區的不少科技企業，也都開始學著和大夏企業“搞好關係”。

    總部位於大夏鵬城崗龍區的夏為科技公司，此時也已經是在箭在弦上。

    “Mate 80不僅能夠支持北鬥衛星通信、九州衛星通信，還同步支持三網基帶，加之我們的新設計語言，絕對能夠引發新的銷售熱潮，雖然暫時無法去爭奪九州自選的手機高端業務，但是在中端市場，它絕對具有相當強的競爭力。”

    於程東現在很少在手機項目上說什遙遙領先，甚至在內部開會的時候，對手機項目的說辭也壓縮了不少篇幅。

    夏為科技公司的高層們，現在也不像以前那樣“重視”手機項目了。

    “不錯的設計，我相信消費者們一定會對這些專屬設計有消費欲望。”

    “三網絡，雙星通信，如果穀歌還對我們開放的話，那我們就是三網、雙星的同時，擁有雙係統市場了，可惜。”

    “成本可以壓縮到什程度？良品率呢？”

    “這一代Mate 60使用的是10納米碳基芯片，應該可以讓消費者對我們產生一些興趣吧，畢竟我們是藍星第二個使用碳基芯片的手機廠商，隻不過，10納米芯片的模組還是有些大。”

    “平果iPhone已經無法和這一代Mate相匹敵，用戶也不能越過知識技術版權的限製，利用九州科技的私人手機定製服務來設計製造類似的手機。”

    “幸苦手機工程師團隊了，這是極為艱難的工程，在九州科技的龐大設計海，找到這一款全麵屏的優化設計，甚至可以做到堪比夏興屏下攝像頭的方案。”

    “用戶們總是需要更多的選擇，我們的Mate就是他們的新選擇，隻要做到網絡信號、性價比、品牌辨識度能夠成為全行業前三，就能夠立於不敗之地。”

    曾經做通信產品和基帶起家的夏為科技公司，經曆了研發手機、手機失敗、手機成功、手機營收超過其他項目、手機營收逐漸萎靡、智選新能源車項目起步、成功，等一些列變化之後，夏為科技公司高層也已經學會轉移目光。

    哪怕是對全行業前三的判斷，也是基於事實，而非是“謙虛”。

    任老爺子培養的是狼性文化，但不是衝死胡同文化。

    隨後，於程東開始講起了智選新能源項目和夏為的智能駕駛。

    “這幾年隨著我們大夏的新能源車業務大踏步發展，有很多人說我們夏為的智能駕駛和其他車商的智能駕駛一樣是瞎忽悠，但是和大夏的所有新勢力車企，與比亞蒂、特司垃這些新能源佼佼者相比，我們的高階智能駕駛仍然是遙遙領先。

    特別是在掌握了九州半導體芯片之後，我們的車機芯片擁有比曾經還要強大的算力，依靠毫米波以及其他雷達與視頻攝像頭，我們的高階智駕係統已經可以做到完全不依賴高精地圖，為用戶提供城市與鄉鎮街道的智能駕駛。

    當初我們預測智能駕駛的分水嶺可能出現在殷曆1025年，現在看來，我們的預測是準確的。

    比亞蒂、特司垃這些車企是很優秀，但我們更優秀。

    自主匯入匯出高速匝道、沙漠無人地區穩定智能駕駛、鄉村小道、城市擁堵等項目上，我們的智能輔助駕駛係統成功率高達99.16％，而特司垃隻能夠在高速和標線清晰以及天氣狀況好的情況下，保持78.22％。”

    說到這，夏為會議室內已經響起了一陣掌聲。

    作為高管層，他們知道現在公司正在與其他新勢力一起努力推動官方對L3甚至L4的智能駕駛法案落地，隻要自家的智能駕駛係統可以做到如此高的成功率與穩定性，並且一直這遙遙領先，那自家的智能駕駛係統就會成為新能源車行業的“智能係統”。

    任何一個想在新能源車領域做好的企業，到時候都必須要加入夏為的智選，使用夏為科技公司的智能駕駛係統。

    這是為夏為公司找到了下一條擁有廣闊前景的商業道路。

    麵對這些掌聲和笑容，於程東還以為同事們是在笑特司垃。

    他壓了壓手，說道：“大家還是不要笑特司垃了，其實除了特司垃之外，零跑的智能駕駛做的也不錯，比亞蒂在拋棄博視的輔助駕駛後，研發了他們自家的智能駕駛，現在據說也已經在和九州科技合作，研發新的智能駕駛係統。

    這些勢力都會是我們下階段項目開展的重要對手。

    如果沒有外部原因和九州科技這個因素，我們的夏為手機現在應該已經是全球手機市場份額最多的企業，同時也是新能源車行業最強大智能駕駛係統方案提供商。

    所以，科技行業就是如此日新月異，我們不去主動學習、進化，就會很快被市場、用戶拋棄。”