楊磊說的全是大實話。

    出租車這個問題，一直到十五年後才有所改觀，可是在車站、醫院、旅遊景點等人流比較密集的地方，拚客、不打表等行為已然屢禁不止。

    而且出租車隻是比較典型的問題之一，其他問題一樣嚴重，例如缺斤短兩、以次充好、知假買假等商業行為在十五年後也沒有徹底禁絕。

    楊磊說到這，狠狠揮手：“想要轉型，想要發展文旅和服務產業，必須狠殺這種風氣，如果不住這股風氣，就算有再好的旅遊景點，旅客也絕對不會來第二次，如果口碑壞掉，甚至根本不會有旅客來這兒。”

    周老板深吸一口氣：“這是個大工程。”

    “對，”楊磊點頭：“但是，功在當代利在未來，就看周老板你有沒有這個魄力了。”

    周老板緊鎖眉頭，片刻後再次問計：“能說說行之有效的辦法嗎？以出租車舉例。”

    “很簡單，三招，”楊磊伸出三根手指：“第一招，加強監管，開通舉報渠道，強化懲罰措施；第二招，出台優惠政策，引導司機加強服務意識，培養司機的服務習慣，吸引高素質司機加入這個行業，讓行業始終處於優勝劣汰的大環境中；第三招……”

    “第三招怎說？”

    “這一招有點危險，要動某些人的蛋糕。”

    周老板立刻反應過來：“出租車公司？”

    “對，再多再好的政策和方法，都繞不開出租車公司，如果出租車公司不配合，全是白搭。”

    “怎讓他們配合？”

    “一，引入競爭者，避免一家獨大；二，經常跟出租車公司談話，必要的時候出指導性政策給出租車公司，給他們施加壓力，得讓他們動起來，不能讓他們躺著舒舒服服就把錢賺了，舒服慣了就再不想賺辛苦錢，官方不管，他們隻會越來越過分。”

    “官方參與市場行為，不太好吧？”

    “不，這才是咱們的特色，市場行為必須得到有效的監控和管理，否則會失控，資本可沒有感情和大義，資本隻想賺錢，如果沒有強有力的約束，資本會滾雪球一樣越滾越大直到碾壓擋在麵前的所有一切。”

    周老板的嘴角抽搐一下。

    這話也太大膽了。

    而且，多少有些不合時宜，因為現在上上下下都在追求市場經濟的自由，要給經濟鬆綁，畢竟加入WTO沒幾年，經濟政策正在向國際靠攏。

    雖然有爭論，北大的張維英和林一福爭的就是這個。

    但官方也沒有給出明確的指示，甚至剛剛把張維英提拔為光華學院的院長，這很能說明一些問題。

    楊磊就是北大光華的人，以至於連潞州府的普通老板姓都知道了“張林之爭”，何況周老板。

    所以，周老板一聽楊磊這話，就知道楊磊是站林一福教授的。

    問題是，楊磊一個學生娃想站誰站誰，最多不過引起新一輪的爭論而已，屬於學術討論的範疇。

    可周老板一個地級市的一把手如果這幹，很可能會被當作另外一個層麵的站隊，這可非常危險，稍有不慎就可能招來牢獄之災。

    一點也不誇張。

    楊磊見狀，心暗笑。

    還行。