視察艦隊離開加的斯後，就直接進入了大西洋，然後一路往西，橫穿了大西洋後抵達了北美洲地區的東美省沿海城市新丹城。

    新丹城，東美省紐約府下屬新丹縣，同時也是紐約府的府城，東美省的巡撫駐地，美洲東海岸規模最大的楚國城市！

    自從楚國人從英國人手中接管了新約克以及周邊的大片領地後，楚國人在新約克城的基礎上建立了移民城市，開發周邊的農田，並把這座港口城市改名為新丹城，把周邊大片的土地規劃為紐約府。

    雖然楚國人接管這片地方的時間也沒多久，從三十年代末期接管該地到現在，其實也就十年左右。

    但是這十年，新丹城，乃至整個紐約府甚至東美省地區，發展卻是極為迅速的……

    一開始就有大量的人口湧入，在去年，更是有超過兩百萬的人口通過各種渠道和方式，從本土移民到東美省地區，以至於東美省這個還算是比較新的海外省份，在短短十年不到的時間總人口就達到上千萬人，人口已經僅次於楚國人開發最早的北美省。

    這移民數量的增加，遠遠超過其他海外領地，乃至其他的美洲省份。

    之所以會有這多的移民過來，還是因為東美省的自然條件太良好了……大楚帝國在大概十年前接管了整個美洲地區，劃分美洲行政區域的時候，把美洲規劃為四大巡撫轄區，承順四十二年的時候又進行了轄區調整，增設了墨西哥省，巴西省。

    目前美洲地區的區域劃分北美省，東美省，墨西哥省，西美省，巴西省，南美省一共六個巡撫轄區。

    北美省的轄區，大概就是後世美國密西西比河以西的北美地區，向北一直延伸到白令海峽。

    東美省的轄區，則是密西西比河中上遊以東地區，包括密西西比河下遊部分，然後向北延伸到哈德孫灣。

    加大那以北的大片冰原地帶，是分割給了兩個北美省份分別管轄。

    墨西哥省，則是包括德克薩斯州以及後世墨西哥的大片區域。

    西美省，則是包括墨西哥以南的大量中美洲地區，包括南美洲的哥倫比亞，委內瑞拉等南美洲北部地區，其中就有大楚帝國的世紀工程：巴拿馬運河管理區。

    南美省，則是後世的秘魯，智利，玻利維亞，阿根廷，巴拉圭等區域。

    巴西省，則是以葡萄牙人的殖民地巴西地區為基礎，這地方也挺大的。

    由此，形成了六大巡撫轄區……每一個巡撫轄區統轄的麵積都非常大的，如果按照資源以及土地麵積進行劃分，那劃分出來幾十個省都是足夠的，不過暫時考慮到美洲地區整體上依舊人口非常少，而且主要是集中在北美省以及東美省這兩個地方，其他四個省份的人口一般也就一兩百萬左右，人口太少再進行行政劃分的意義也不大。

    不過在未來，隨著美洲當地的人口持續增加，進一步劃分更多的省份是肯定的。

    而就目前而言，東美省已經成為了美洲地區最吸引本土移民的海外直轄領地省份……去年一年就吸引了兩百多萬人移民此地，而且大部分都還是自己掏路費的自費移民。

    理由很簡單，東美省的自條件實在是太優渥了。

    首先是氣候上，這地方的氣候條件非常優良，北邊的冰原地帶不說……那些地方都是荒蕪人煙的地方，但是其中部以及南部地區，卻是氣候非常不錯，尤其是南部地區是典型的亞熱帶氣候，還有部分地方屬於熱帶氣候，陽光充足，降雨量充沛，非常適合發展農業。

    而在土地上，大部分都是屬於平原地形……

    平原加上氣候良好……這意味著什？

    意味著海量的可耕地！

    這些地方經過農業開發後，是非常優良的糧食以及各種經濟農作物的種植地區。

    同時在北部地區，尤其是五湖地區楚國人還發現了大量的礦產，優質煤礦和鐵礦一應俱全，讓當地具備了發展鋼鐵行業為基礎的工業……如今美洲地區的鐵路大建設，所采用的鐵軌基本都是美洲當地自產的，而這直接帶動了東美省的工業迅速發展。

    近代，鐵路建設以及造船，可是鋼鐵的消耗大戶。

    甚至就是因為東美省的早期條件過於優良，再加上當初還屬於東美省的德克薩斯州還發現了石油……這就促使了帝國高層搞平衡政策，硬生生把西班牙人時代的墨西哥重新拿了起來，搞出來了一個墨西哥省。

    並把後世的德克薩斯州直接並入了新的墨西哥省。

    不然的話，占據了豐富農業資源，又有豐厚煤鐵資源，還有石油資源的東美省就太誇張了！

    即便是拆分過後，如今的東美省還是過於強勢了，帝國高層內部已經琢磨著，等過幾年也要把東美省進行進一步的拆分了，要不然的話，行政管理就會非常麻煩，更會導致東美巡撫這個職務過於特殊。

    當然，這是後續幾**了，現在嗎，東美省還沒到那程度，該省目前隻有一千多萬人口，大部分都是集中在沿海地區的一些農業或工業產區。

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    因為有著豐富的資源吸引了龐大的移民人口，東美省的發展非常迅速，這也導致了東美省出現了不少人口數量眾多的沿海港口城市。

    其中的紐約府新丹城則是其中最為典型的大城市！

    因為這地方，乃是美洲東西大鐵路的東部終點站，所以這也成為了大楚帝國開發美洲東海岸地區的最佳橋頭堡，同時因為鐵路的因素，東美巡撫，東美守備司令部的駐地也設立在這，讓這個地方變成了東美省的政治中心以及軍事中心。

    此外，這地方還是美洲地區對歐洲貿易的重要港口。

    如此情況下，也就讓這地方在一開始的時候就得到了大規模的開發。

    最重要的還是，當時楚國人在修鐵路的時候，就在五湖地區找到了大量優質的煤礦以及鐵礦……

    但是想要把這些礦產大規模外運非常困難，哪怕是提煉出來了鋼鐵後也非常困難……因為五大湖並雖然有河流連接大西洋，但是下遊河道幾乎不存在大規模通航的能力，需要進行規模龐大的河道治理，開辟運河等工程後才能夠通航。

    所以，修建東西大鐵路的時候，特地拐了個彎，經過了五大湖地區密歇根胡的南岸地區，然後才一路往東南修前往大西洋，再向東北修到紐約。

    這條鐵路，讓大量中部地區的農產品乃至五大湖地區的鋼鐵產品，煤炭能夠順著鐵路抵達紐約，然後裝船運回本土或出口到歐洲等地區。

    就這還不夠，紐約府地方，為了進一步強化自身的港口城市的地位，進一步降低五大湖地區的農礦產品外運，還挖了一條類似京杭大運河一樣的運河，用以直接溝通紐約府和五湖地區的直接河運。

    這條運河，看似長度很長，不過大規模利用了原有的河流，同時設計也不是為了航行海船，而是方便內河駁船運輸，因此通航水深隻有一米多點而已，整體成本並不算高。

    全部投資隻有三百二十萬楚元而已！

    但是由此帶來的經濟利益卻是非常龐大的……光是開通運河後的第一年，通航費用就達到了二十多萬楚元，並且收入逐年上漲，不用多久就能夠回本，然後將會按照計劃對運河通航進行免費。

    為什有鐵路了還挖運河呢……自然是因為鐵路雖然看似方便，但是從運輸成本上來說還是比不上運河。

    楚國人最近二十幾年到處修鐵路的時候，其實也在到處挖各種通航的運河……比如國內的京杭大運河，過去二十年已經進行了三次大規模的整修，讓運河的通航能力進一步提升。

    饒是本土有著如此發達強悍的鐵路網，但是沿途地區的不追求時效的大量大宗貨物的往來也得依賴京杭大運河呢……原因無他，河運的成本更低。