就當大楚帝國陸軍方麵在印度、西亞以及歐洲地區，通過實戰廣泛測試各種裝甲車輛的時候，同時也在東亞本土地區廣泛測試運輸船為代表的軍用車輛。

    普通運輸，牽引車輛和裝甲車輛不一樣，裝甲車輛是要直接參與戰鬥，麵臨敵人的潛在子彈和炮彈威脅的，因此需要更加廣泛的實戰測試。

    而普通運輸車輛乃至火炮牽引車輛就不用那麻煩了，因為不需要直接戰鬥，更多考慮的是機動性能，隻需要在東亞本土地區的各種不同地形上進行各種測試就行了。

    不過即便如此，測試起來也不容易……主要大楚帝國太大了，楚軍遍布全球各地，這些全球各地什地形，氣候都有……而一種主力運輸車輛可不能說隻能在氣溫溫和的平原地形使用，還得適應各種不同的氣候和地形。

    因此哪怕測試是在東亞本土地區，但實際上也遍布各地……以河北武器公司下屬的河北特種車輛公司研發生產，實際上背後由唐山汽車公司提供全套技術支持的一五型卡車為例。

    這一款在紙麵上性能非常優秀的標稱載重一點五噸，同時可以作為火炮牽引車使用的軍用運輸車。

    很早開始軍方就訂購了一批，部分用於訓練摸索使用方法，還有一部分則是用於各種地形和環境的測試。

    其測試場地足足有十幾個呢，分別有西北的沙漠戈壁的沙漠測試，還有西伯利亞地區北方地區的嚴寒測試，夏季翻漿期的爛泥地測試，有南洋的熱帶雨林地區的熱帶測試。

    還有丘陵山地地區的各種越野測試，草原野地測試等等。

    測試範圍包括了各種地形，氣候環境……

    而如此複雜的測試也不是為了找茬，隨便暴露出來了什問題就把一五型卡車拒之門外了，實際上是為了測試其極限性能，找到車輛的極限承受能力在哪，進而製定相應的使用手冊。

    並尋找更多的問題，然後針對暴露出來的問題能改進的就改進，如果實在無法改進的話那就要在後續的使用盡量避免使用。

    比如同樣是嚴寒中使用，那這款軍用卡車能夠在多少溫度下正常使用？是零下十度能不能正常使用？

    零下二十度能不能正常使用？

    零下三十度的情況下，是否有什輔助的方式能夠讓汽車順利啟動然後使用？

    在零下二十度的情況下使用，該卡車的各零部件能堅持多久？什零部件最容易出現問題？出現問題的話能否在現場直接快速修理？

    隻有搞明白了這些事情，軍方才能夠製定全麵的改型車的作戰使用手冊，交給後續的汽車部隊進行相應的訓練以及作戰。

    而這也是所有新式裝備在正式大規模交付部隊之前都要經過的各種測試。

    一件新式裝備並不是說搞出來，然後立即就能夠交付軍隊並大規模裝備使用的了……當然，戰爭時期例外。

    統一戰爭時期，楚軍搞出來什新式槍炮，那都是一邊生產一邊拉到戰場上進行實戰測試的！

    但是在和平時期卻是不能這搞，在正式的大規模批量裝備之前，各種繁雜而苛刻的測試環節都是不可或缺的……還是那句話，這些嚴苛的測試也不是為了找茬後拒絕裝備，而是為了尋找新裝備的適用範圍極限在哪。

    這一點，有點類似後世戰鬥機在進行試飛的時候，進行的各種極限試飛……而這種極限試飛不是為了單純的找毛病，而是為了測試飛行包線……搞清楚什情況下飛機才會失控，失控後要用什辦法才能挽回。

    後世的飛機如此，當代的大楚帝國的各種軍用車輛，不管是裝甲車還是運輸船也都要進行差不多性質的測試。

    不然的

    話，直接把車輛往部隊一扔，部隊用著用著，然後在某種情況下這玩意竟然還用不了，這就耽誤作戰時機了嘛。

    如果提前知道了極限，那在實際使用過程就會避免這些情況，早早就準備其他選項。

    如今的一五卡車就是進行了各種亂七八糟的極端測試，而測試的結果說實話不太好……比如爬坡能力不咋地，在坑坑窪窪的純野地越野速度也不太行，並且頻繁顛簸下部分零部件磨損的非常快速，以至於故障頻繁。

    在嚴寒測試，溫度太低導致無法啟動這就更不用說了，部分零部件的材料，在低溫環境下的強度也打折扣。

    在熱帶沿海環境測試的時候，也發現了眾多零部件的耐腐蝕性能不行，很快就出現生鏽。

    總之各種亂七八糟的問題都有。

    其中的部分問題是可以通過改進解決的，但是有的問題真心沒辦法解決，所以隻能在後續的使用手冊製定限定使用條件。

    而經過了一係列的測試後，廠家那邊持續改進，也終於是在承順五十二年九月份的時候，河北特種汽車公司和唐山汽車公司解決了諸多暴露出來的問題，並推出了全新的該款型號。

    而這個時候，軍方才開始大規模的下訂單……訂單規模非常大，第一批訂單就達到了一千五百輛。

    這個訂單數據，也意味著軍方已經是在眾多一噸到兩噸這個級別的運輸卡車上，選擇了河北特種汽車公司的一五卡車作為主要型號。

    不出意外的話，一五卡車將會從今年開始，廣泛服役於各甲等部隊的炮兵部隊以及後勤部隊，同時還將會設立若幹獨立的汽車運輸團，終於執行戰略方向的戰略後勤運輸任務。

    一五卡車，也將會成為第二種大規模進入軍隊服役的車輛。

    在這之前，雖然軍方前後采購了幾十種各種亂七八糟的汽車、裝甲車，摩托車等機動車輛，也成立了多支的試驗部隊。

    但是都不意味著大規模的服役使用，隻是用來進行各種測試，探索而已。

    一五卡車這種第一批采購數量就達到一千五百輛，並預計直接配屬給各甲等野戰部隊的車輛，才算是真正意義上的大規模服役。

    之所以說一五卡車是第二種……那是因為在這之前，已經有一種機動車輛已經大規模進入重炮部隊服役，那就是唐山機械集團公司下屬的唐山農機公司研發生產的拖拉機……

    這玩意作為一種民用產品產量非常大，並且已經經過了各種嚴苛條件的使用，各種使用條件也早早就摸索出來了，軍方那邊隻需要拿著唐山機械集團公司下屬的農機公司提供的用戶手冊，那基本就能直接用了，軍方編號為一百係列牽引車，有多種動力配置，以牽引不同重量的重炮。

    因此這種一百係列拖拉機也是早早就進入了軍方的重炮部隊服役，不僅僅陸軍的重炮部隊有裝備，就連海軍和近衛軍也為他們的重炮部隊配屬了這種拖拉機。

    這種拖拉機馬力非常大，用以牽引各種重炮是非常適合的……

    實際上在當代，不僅僅是拖拉機用來牽引火炮，實際上開始裝備的一五卡車，主要也是用來牽引火炮，順帶運輸炮彈的。

    甚至更小的幾種運輸車輛，如三輪車……其設計用途也承擔了牽引現役七十五毫米山炮以及七十毫米步兵炮這兩種現役輕型步兵支援火炮的重任。

    至於搭載步兵……不好意思，這年頭的步兵還不配乘坐汽車乃至摩托車進行機動……當然，少量特殊的機動部隊是例外。

    基於大楚帝國各軍中配屬的火炮種類比較多，因此需要搭配的火炮牽引車種類也比較多。

    大楚帝國的炮兵部隊，經過幾十年的發

    展，尤其是三十年代進入線膛化時代後，早已經根據作戰用途發展出來多種多樣的火炮體係。

    根據作戰用途，分有迫擊炮、山炮、榴彈炮、野戰炮，重炮諸多類型。

    迫擊炮通常直接裝備各作戰部隊，由配屬到步兵連的六十毫米迫擊炮，步兵營、團級別的八十毫米迫擊炮，師級別的一百二十毫米重型迫擊炮。

    步兵炮則是隻有一種，那就是萬年不變的七十毫米步兵炮……這玩意十幾年來改來改去現在還是那個樣，尤其是重量基本被限死在了兩百五十公斤左右……

    這種火炮裝備極其廣泛，從外籍軍團再到正規軍，甚至民兵部隊都廣泛裝備，其裝備數量也非常多……到了現在，連普通乙等師的步兵營都能配屬兩門這種步兵炮。

    主要是因為這種火炮非常輕便，可以拆卸用托馬運輸，因此在部分道路條件惡劣的地區，成為了楚軍唯一能夠迅速機動的線膛火炮。

    在部分海外交通困難的地區部署的楚軍唯一能夠得到的線膛火炮，基本上就這玩意了。

    這東西之所以獲得大規模的廣泛使用，並獲得各部隊的一致好評，不僅僅是因為這款火炮輕便……實際上迫擊炮更輕，哪怕是一百二十毫米的重型迫擊炮也才一百多公斤而已，機動起來更方便。

    七十毫米步兵之所以能夠獲得極大的成功，還因為這玩意雖然小吧，但它依舊是個正兒八經的線膛炮，這線膛炮就意味著精度高，這精度高對於海外部署的楚軍而言很重要的。

    因為這意味著可以用更少量的炮彈來達到預定作戰目的……這海外的炮彈補給可是非常困難的，能用更少的炮彈達到同樣的作戰目的，這對減輕後勤壓力具有巨大的戰略意義。

    輕，線膛……這兩個關鍵詞就決定了七十毫米步兵炮包括其各種改進型號在楚軍不可代替的巨大作用。

    因為這是楚軍僅有的一種可以無條件伴隨步兵營進行機動作戰的線膛火炮！

    沒有之一！