羅誌學的親自下場插手，讓國防企業的坦克設計人員迅速找到了方向，把目標齊齊放在了全履帶式的坦克上來，而不是搞什不倫不類的半履帶或輪式坦克。

    不過半履帶以及輪式火炮裝甲車這些東西其實也沒有放棄，各武器公司依舊有項目組負責這些項目，隻不過優先度被調低了而已，主要進行技術儲備，為未來做準備。

    畢竟陸軍所需要的陸戰武器也不是隻有搭載機槍的裝甲車、搭載火炮的坦克這兩種，未來肯定還會需要更多種類的機動車輛的。

    根據羅誌學的後世經驗來看……半履帶式車輛也是有一定的應用價值的，可以作為輕型的裝甲車輛使用，也可以作為拖拉火炮的車輛使用，這種類型的車輛在二戰中應用比較廣泛。

    德軍和美軍都大規模研發並裝備了半履帶式車輛……在原時空二戰的這個時間節點，半履帶式車輛還是具有比較大優勢的，既保持了履帶式車輛的複雜地形通過性能，又保持了輪式車輛的造價低廉，發動機以及變速結構，駕駛方式和輪式車輛相同等特點。

    可以說是同時綜合了這兩種車輛的優點……但是也同時具備兩種車輛的缺點，導致半履帶越野不如全履帶，公路行駛不如輪式，同時工藝以及造價還有後續的維修保養等都要比輪式車輛更複雜。

    因此在戰後輪式車輛的性能進一步發展，尤其是中央輪胎充氣技術，獨立懸掛技術成熟並應用後，輪式車輛也就徹底取代了半履帶式車輛，成為了各類裝甲車輛的主要載體，如裝甲車輛，步兵戰車，輪式自行火炮，輪式車載迫擊炮等。

    而以目前大楚帝國的技術水準而言，半履帶式車輛其實還挺好的……畢竟現在的履帶式行走結構還是比較的原始，同時複雜，成本高昂，故障多，也就是坦克這玩意需要使用。

    而輪式車輛的話越野性能還太差……至少目前的楚軍所裝備的各種輪式車輛，其越野性能要是用後世目光去看，其實都不咋地。

    因此如果能夠把半履帶車輛搞出來，其實也挺好的……但奈何，這玩意技術難度也不低，江南武器公司那邊折騰老舊，暫時也隻是紙麵設計而已。

    河北武器公司也沒有放棄搞所謂的輪式火炮戰車項目……隻不過已經放棄在320裝甲車的底盤上搞這玩意了。

    因為他們發現320底盤的性能太差，撐不起來四十毫米的火炮……哪怕隻是一門短管的四十毫米榴彈炮，同時320底盤的越野性能雖然在當代已經算很不錯了，但是局限性依舊非常大。

    他們想要在一種車體更大一些，動力更強一些，越野性能更強的底盤上進行再設計。

    隻是這種設計到大型機動車輛新式底盤的項目，可就不是那容易的了……因為目前並沒有適合的輪式車輛底盤給他們用，而河北武器公司自身其實也缺乏開發這種底盤的技術能力。

    有這個技術能力的是他們的戰略合作夥伴唐山汽車公司……但是人家唐山汽車公司才不會為了區區一點軍方訂單，就耗費大量人力物力開發一種全新的底盤呢。

    之前的320底盤，可不是專門給軍方開發的，而是人家唐山汽車公司本身就有相應的重型卡車項目，說白了這個320裝甲車所使用的底盤，其實是人家唐山汽車公司重型卡車項目的底盤，河北武器公司隻是拿著底盤進行改裝而已。

    至於更大型的重卡項目，唐山汽車公司暫時還沒有進行研發……研發也沒有用，這年頭的發動機技術就這水平，你要設計出來更大載重的卡車也沒適合的動力可用。

    就算有了適合的動力，搞出來了這種重卡，在競爭力上也很難比肩拖拉機！

    沒錯，這年頭卡車的最大競爭對手除了馬車外，還有自家兄弟拖拉機

    第一千一百三十九章 靠軍方得餓死.

    ……

    如當代算是最暢銷的一五型卡車，這種標準載重一點五噸，但是你要是下狠心，同時預期道路良好的話，往上頭裝個兩三噸貨物也不是不行，反正車體和輪胎是能夠頂得住的……

    隻是發動機和車係統頂不住……所以這樣玩超載的話，就會出現平路走不快，上坡上不去，下坡也有可能不住的情況……

    但是……既然都花大價錢買了一五卡車了，而且當代民用的一五卡車的使用場景，基本都是在城市以及城郊等道路良好的地區，所以超載是普遍的。

    然而，即便是這樣的一五卡車，在市場競爭中也很難說一統江湖，傳統的重型四輪馬車就不說了，很多東西不是說你好就能取代的，這需要一個過程……

    此外在很多地區，尤其是在城郊，鄉村，工地上等應用場景，一五卡車的競爭力被拖拉機吊打……

    這年頭的拖拉機，可不是說隻是用來農業的，同樣還是重要的運輸車輛。

    鬆河汽車公司研發生產的一係列小型拖拉機，在很多地方都能看見，尤其是其運輸型號更是遍布各地，他們的一係列小型拖拉機的年產量超過五萬台，而這種小型拖拉機後麵掛個車廂的話，拉貨可比什各種輕、中型卡車更多，同時爬坡能力更強，對泥土路上也是嘎嘎走，就是速度慢了點。

    最重要的是，這玩意還便宜啊！

    普遍隻需要幾百楚元一台，便宜的小馬力拖拉機更是隻需要一兩百楚元呢，很便宜的！

    這年頭在大規模的陸地貨物運輸上，除了城市這種環境比較特殊，道路良好的地方外，在其他使用環境下其實卡車是不如拖拉機的……

    一輛普通的拖拉機可以輕鬆拉著裝載好幾噸貨物的車廂前進，如果是那些大馬力的履帶式拖拉機，甚至可以拉著十幾二十噸的貨物走。

    當代軍方的重炮牽引車，用的可不是什卡車，而是大量的拖拉機，其中有輪式拖拉機，但是也有最近兩年新出現的全履帶式拖拉機。

    其中遼東汽車公司研發生產的遼100型全履帶式大型拖拉機，更是成為了軍方的新一代重型火炮牽引車的寵兒，這玩意可以拉著十噸級別的重炮輕鬆機動，如果給重炮的炮架也安裝上適當的寬幅鐵輪，甚至可以在各種複雜甚至泥濘道路上前進。

    拉著十噸級別的炮走，其實都不算什，畢竟之前的大型輪式拖拉機也具備牽引十噸級重炮的能力，但是這種牽引隻能在道路狀況良好，再不濟前麵也得是幹爽的泥土路的情況下……泥濘道路的話就別指望了。

    而現在的全履帶式大型拖拉機，則是可以在複雜地形，泥濘道路

    上拉著十噸級別的重炮機動……

    這兩者之間的差距可大了去！

    要不然，陸軍也不會在遼東汽車公司下屬的農機公司，去年底剛向市場推出其新款旗艦型的遼100拖拉機的時候，就光速訂購了十多台，然後用於各種測試，前腳剛測試，後腳就直接了上百輛的訂單。

    就是發現了這玩意相當好用！

    遼東汽車公司，有遼100係列的全履帶拖拉機，其他兩家汽車公司，鬆河汽車公司以及唐山汽車公司，也各自有著全履帶式拖拉機項目，隻不過名氣沒有這大，性能上也略微差一些……

    至於其他兩家汽車公司，即李氏動力公司和北美汽車公司，他們就沒有類似的項目了。

    不是不想搞，而是搞不了。

    全履帶式行走機構，這東西也是有專利的，這三家汽車公司因為布局太早，早年又進行了專利互換，所以才都有專利，而其他兩家可沒這玩意。

    所以……短期數年內，不管是全履帶式拖拉機還是更進一步的坦

    第一千一百三十九章 靠軍方得餓死.

    克項目，都和李氏動力公司以及北美汽車公司沒啥關係。

    國防汽車下屬的幾家特種車輛公司，都是找三大汽車公司進行合作，引入全履帶式底盤，並以此為基礎進行坦克設計。

    有意思的是……五大國防公司下屬的五家特種車輛公司，他們都第一時間找上了遼東汽車公司試圖進行戰略合作。

    理由很簡單，因為遼東汽車公司的遼100係列拖拉機，在各方麵的性能指標上堪稱是達到了巔峰狀態，而軍方對這款拖拉機也比較熟悉，畢竟炮兵部隊已經訂購了數百台的訂單……雖然都還沒有交貨，但是之前已經用過十多台進行測試的，對這款拖拉機的評價非常高。