1851年下半年，美利堅東部掀起了修築新式鐵軌的浪潮。

    舊式的劣質軌道一段段被拆除，代之以能和新機車配套的新式鐵軌。

    不僅鐵路行業的三巨頭這幹，就連夾縫求生，苦苦掙紮的小型鐵路公司也不得不修築起了新式鐵軌。

    被迫接受三巨頭輸出的行業標準。

    梁耀的大西洋鐵路公司和範德比爾特的中央鐵路公司達成協議，允許兩家鐵路公司的線路連通。

    這對於其它鐵路公司，包括三巨頭之一的尹利鐵路公司來說無疑是一個晴天霹靂。

    大西洋鐵路公司和中央鐵路公司本來就掌握著幾段非常有價值的鐵路路線，比如大西洋鐵路公司掌握的紐約-波士頓、紐約-費城、巴爾的摩-克利夫蘭路線，中央鐵路公司掌握的紐約州境內短程路線，紐約-芝加哥路線，都是非常有商業價值的路線。

    大西洋鐵路公司和中央鐵路公司本來就是實力非常強大的鐵路公司，兩家公司的強強聯合，對於行業內的其它鐵路公司而言是一個天大的噩耗。

    兩家鐵路公司線路連通的消息公布之後，梁耀和範德比爾特遭到了其它鐵路公司的譴責。

    但也僅僅隻是不痛不癢的譴責而已。

    尹利鐵路公司不滿歸不滿，但還是沒有直接站出來譴責梁耀和範德比爾特。

    尹利鐵路公司從從紐約到紐黑文之間的鋪設的新式鐵軌順利的話下個月月底就能鋪設完成。

    尹利鐵路公司還等著梁耀的火車機車製造廠向他們供應先驅號機車以及配套的車廂，犯不著為了那些中小型鐵路公司得罪梁耀。

    1851年9月底，梁耀收到了菲爾莫爾總統的答複，國會允許他以亞利桑那步兵團的名義招募一個步兵團，全權負責亞利桑那領地的邊境防務，防備印第安人，保障亞利桑那領地美利堅移民的安全。

    不過聯邦政府財政緊張，無法為亞利桑那步兵團的士兵提供足夠的糧餉，隻能每個月為每名士兵提供5美元的津貼。

    剩下的費用以及後勤，甚至是武器，都要梁耀自行解決。

    換做是其它陸軍上校，絕不會接受如此苛刻的條件。

    但梁耀接受了，隻要常備步兵團的編製能夠弄到手，剩下的都是一些細枝末節的小問題。

    隻要兵是他養的，聽從他的號令，這支步兵團就將牢牢掌握在他手上，日後哪怕是總統下令，沒他點頭同意也休想調他的兵。

    軍隊是他未來在內戰中自保的資本，雖說內戰爆發之後，南北雙方都迅速進行了動員擴軍。

    但是老兵和新兵的差距是顯而易見，尤其是軍隊人數迅速膨脹的北方，在戰爭初期並沒有表現出與北方國力、工業實力相匹配的戰績，反而在東線的弗吉尼亞戰場和南方打的非常被動。

    其中的原因除了初期北方的將領能力不如南方之外，士兵的素質也是非常重要的原因。

    北方從大街上倉促拉來塞一杆步槍就讓他們上戰場的耗材自然不能指望他們有多強的戰鬥力。

    而南方，除了將領是全明星陣容之外，中下層軍官也大都是參加過美墨戰爭甚至第二次獨立戰爭的中小奴隸主，士兵也是參加過美墨戰爭洗禮，多年和印第安部族鏖戰的老兵。

    拿著國會的批文，戰爭部的文件，梁耀派人到南方諸州的各大城鎮招兵買馬，組建他的亞利桑那步兵團。

    美墨戰爭之後，聯邦政府進行了大裁軍，大量現役的職業軍人被裁撤遣返回鄉。

    這些軍人本來就經過正規的軍事訓練，又有實戰經驗，

    招募這些被迫退役的軍人，隻需要很短的時間就能夠形成戰鬥力。

    當然，最關鍵的原因是這些南方老兵物美價廉，物超所值。

    除了加利福尼亞步兵團這個特例之外，美利堅其它步兵團的普通士兵薪資普遍在7~10美元這個區間。

    大頭兵們每個月到手到底是7美元還是10美元就看步兵團的上校財力雄厚不雄厚，有沒有良心。

    梁耀給亞利桑那步兵團普通士兵開出的薪資是12美元一個月，軍官另算，這個待雖然比起加利福尼亞步兵團差遠了，但較之其它的陸軍步兵團，可以說是非常優厚了，很快就能夠招募到足夠的老兵。

    至於梁耀為什選擇在南方諸州募兵，原因和簡單，那就是比起美利堅北方的兵源，南方的兵源更加武德充沛。

    除了亞利桑那步兵團之外，梁耀還未加利福尼亞招募了一個炮兵連，以及若幹西點軍校和弗吉尼亞軍校工程測量學畢業的軍官籌建工兵連。

    步兵梁耀自己可以短期內訓練成軍，但這些技術型兵種非一朝一夕可以練成。

    最快的辦法還是直接招募退役的老兵。

    梁耀翻看著手此次東部之行的清單。

    鐵路、東部市場、縫紉機、人才、教育、墨西哥購地、遠征日本、擴軍募兵。

    這幾項都已經順利完成了，還剩下最後兩項。

    一項是答應過範達澤的零售業，另一項則是收購匹茲堡和俄亥俄州的鋼鐵廠，將部分產能轉移到加州。