取枝作筋，盈雪成道？

    眾人恍然如此一來，以這個要求給每個山理個發，待到千冰封，萬雪飄時一座山都有四個方向的雪道，那冬天，就算老天爺降了三尺大雪，林子也將是一片坦途。

    “雪是挺鬆的，但底下既然是填了樹枝，那就跟築牆一樣了。”王真又興奮起來，“我看冬天那邊沙漠上建房子是不是也用這法子弄？”

    李建國提起筆記下來，這應該是可以的，往年大家可能都住蒙古包，但今年，北地建設是需要更多房屋。

    “明年呢，雪化了之後不太好走吧？”有人問了句。

    東北地域廣闊，氣候類型多樣。冬季長達半年以上，雨量集中於夏季。森林的覆蓋率大，可拉長冰雪消融時間，且森林貯雪有助於發展農業及林業。

    可雪化了之後，也必須得考慮到。

    大家一起開動腦筋想，李一鳴每一個設計都極全麵，會有這明顯失誤嗎？

    還是暫時年內的舉措？

    怎可能呢！

    李一鳴做的計劃都是層層遞進的，一個工作是另一個工作的台階，雖然有時顯得有點高，但隻要用實際可行的方案，都不是白日夢。

    在李建國成為國情調查小組的實際負責人之後，他拿到了很多統計資料，頭就有全國曆年的交通基礎設施建設的進展。

    解放後每一年的公路伸長了多少，鐵路伸長了多少，密度比較大的在哪些區域。

    今年，全國公路九十萬公，鐵路52萬公。

    總體來看，鐵路局部密度大的其實是東三省，但那是解放前的底子，相較於大片的森林，鐵路還是少。

    至於公路，都不是什等級高的路。

    但李一鳴在深城和花城之間，已經開始把普通公路升級成公鐵兩用路了，雖然粗粗一看，好像可以把鐵路增加九十萬公，可實際上，還是有難度。

    因為公路有時並不直，這種方案實際是用不到山區的，盤山公路就算是可以鋪鐵軌，也沒辦法拿現成的軌道來用。

    所以這，又來了個辦法。

    “我想，雪就算化了，這路也是可以修，而且也得考慮到植物的生產，可能下麵長出什藤就把這些樹枝給綁起來了，總之，這林道應該是長期的，這個方案因為沒有挖樹，所以水土流失問題也不存在。我想以後應該還要在林道上加蓋子，可以供中途休息之類的。”

    李建國看看大夥，提醒道“他說過植物是可以通過牽枝引導生產的，對樹枝做些改造可以有很大的發揮空間，有戰士匯報說他們家鄉就有拿榕樹當橋。”

    “哦”

    這是個動態的考慮，樹林的動植物都是活的，它們會生長，就算你砍下這些樹枝，那些也不是馬上就枯萎，現在是秋天，上麵帶著些種子也可能被埋在雪下，明年雪後，從下麵長起來，不管是多少，都相當於弄了一個鋼筋網。

    所以，李一鳴說的根本不是短期為了運什東西，而是一個長期工程，這種林道現在開始弄，一個月差不多初見規模，接著入冬，立刻就可以用。

    這可不光指的是東北，還包括了別的類似高原雪山之類的地方。

    以往，像東三省那大小興安嶺，都有大雪封山的說法，一到冬天，城市以外的人就得貓冬了，因為實在是不好開展生產。

    但現在，生產工作是不會停止的，不但不會停，還得利用老天爺給的資源做事，雪當然也是資源。

    明年怎也得四月才會雪化，但這時無論是山頂還是周邊的工程都將進展得差不多了，一勞永逸的方案。

    這好處目前大家也隻能想到這，估計後頭還有更多，慢慢琢磨吧。

    那孩子的驚天手筆層出不窮，已經習慣加慚愧了。

    這其實隻是一個想法，但這個想法如果早些年弄出來，現在那得什樣？