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    時間很快，來到了周一，上午正在單獨訓練的楊浩被技師叫住了。

    “楊，屬於你的新車到了，在維修區停著，跟我去看看吧。”

    興奮與期待，楊浩跟隨著技師來到了維修區。

    一輛嶄新的卡丁車很顯眼的停在了中間。沒有任何貼標的一輛嶄新卡丁車。

    很多人對於f1以及賽車上的貼標很好奇。其實這些都是車手們自己找的讚助商們的名字。

    所有的讚助商都會被貼在車手自己的賽車上。而且會根據讚助多少來決定貼標的大小以及位置。

    當然了賽車服也是如此，如果沒有人讚助那他的賽車服就是普通的一件賽車服。

    所以，卡丁車是一向極其耗錢的體育運動。沒有讚助商根本無法維持車手以及車隊的開支。

    可以看見的是如今的f1更需要機遇與金錢。很多天賦車手的父親無一不是身價過億的大老板。

    例如去年的哈斯車隊的馬澤平，雖然人品實在巨差，但是耐不住父親為他買下車隊從而獲得f1車手席位。

    很難再看見如漢密爾頓，塞納，舒馬赫這樣的完全靠天賦以及努力成就f1的車手了。

    95年的外匯比例是非常驚人的，可以說楊浩的賽車可以買下一個房子都不是很大的問題。

    所以，楊浩的這輛嶄新的卡丁車話費隻是一個開始。隨之每年等級的提升和歐錦賽的開始也會增加更多的資金投入。

    好在，楊浩的父親屬於是有能力培養孩子的前期投入了。

    “楊，這是你的賽車服和頭盔，如果你有讚助的話可以貼在身前顯眼的位置。”

    “有要求大小嗎？”

    “沒有。楊，你已經有讚助了嗎？”技師挺驚奇的，因為min這個階段的卡丁車手應該沒人會。

    “我父親的公司，我想我能幫助父親宣傳一下。”

    技師恍然，原來家有礦，怪不得楊浩能夠千迢迢從東方來這學習卡丁車而不是讀書。

    “可以。”

    “好好訓練孩子，我相信你。”

    技師說完便走了，楊浩迫不及待的坐上了卡丁車感受著。

    確實與學院提供的卡丁車很大不一樣，座位與楊浩的身材正好。

    沒有大一圈或者小一圈的感覺，手與方向盤的距離也是正好，不用伸直了手臂去夠著。

    跳下車，加滿油。便從維修區開出感受著新賽車的動力。

    新賽車總會有一些抓地力的問題，速度一上來就會感覺車頭飄起。

    這就是車手需要跟賽車的磨合度了，磨合度越高越能夠知道賽車的臨界點在哪，也就是所謂的最高速度。

    車輪胎的磨合也是非常重要，所以能看見f1比賽前都會要求所有賽車進行一圈暖胎。

    卡丁車也是一樣需要進行對離合以及輪胎進行暖啟動。不然冰冷的輪胎和賽車會在高速車後出現嚴重的故障甚至車禍。…

    開了一圈後楊浩便適應了賽車的節奏以及車的力度。

    卡丁車以及f1中車非常的講究，對於車的把握甚至能影響最後的冠軍。

    如果車重了很容易導致車輛側滑，車輕了也沒發減速轉彎。

    所以，經常車手們都會采用連續輕踏加上迅速換擋做法以保證不失速度的情況下進入大彎道。

    對於賽車已經完全掌握的楊浩來到了室內尋找技師商量是否可以訓練賽。

    “技師，我想我已經對新賽車適應了，不過剩餘的時間我想我需要訓練賽來檢驗並且適應比賽的環境。”

    “沒問題，楊。你先去準備，你需要在杆位發車還是在末尾。”

    末尾發車是一向極具挑戰的功夫。他需要能夠有一種不服輸的精神去克服吊車尾所帶來的巨大壓力。

    “我想先試試杆位，然後再試試末尾。”

    “ok，你先去準備，我過一會兒就帶著孩子們來。”