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    “好了好了，不說就不說。對了，楊浩，你下次比賽的地方可是劉易斯的老家，嘿嘿，這劉易斯沒跟你說吧。”

    赫福德郡，劉易斯漢密爾頓的家鄉。雖然更為有名的是他所在的大學，但是當地的卡丁車文化也是十分濃厚。

    “我在那可是所有冠軍的記錄保持者。”劉易斯驕傲的說著。

    “並且也是圈速保持者哦！”

    兩人聊天的時候技師拿來了下一站的賽道圖。

    楊浩仔細看著，與自己學院的彎道數量一樣的，五個彎，不過賽道的長度似乎變長了。

    “他們的賽道跟我們差不多的都是min組的賽道，不過他們的彎道長度比我們長，你看這個s彎。”

    楊浩對比了一下自己學院的賽道確實，s彎變長了。

    s彎變長了對於車手來說是一件很難的事情，因為多了一個攻防點以及判斷是否車點。

    如果處於高速狀態下，卡丁車一樣會變得下壓力不足在轉彎的時候發生側滑。

    這就是與汽車的不同，同樣的一個彎道汽車可以不考慮側滑的問題直接高速通過。

    但是卡丁車以及f1比賽中你需要對於s彎的進彎出彎點判斷十分精準，才能夠高速通過，這種地方也是拉大時間差的一個重要點。

    玩過f1電競的都能夠體會s彎上麵令人窒息的紅白擋板。因為不小心就會整個車輛側滑車身橫過來。

    反而那些s彎很短半徑很大的減速後利用車身慣性便能夠快速通過了。

    不過更為難的是s彎過後便是一個短直線加掉頭彎。

    這種非常考驗賽車手對於賽道的熟悉度和對於反應力的操控。

    “這，這，這是車點。”劉易斯很認真的為楊浩劃著車點。

    “對於那種賽道，我們室內的賽道和它有點類似不過他更簡單，你要去訓練一下嗎？”

    “我想看看。”如果有類似的賽道訓練那真是極好的，不然練習賽的時候一小時根本記不住這些車點。

    室內訓練聲音是巨大的，因為其餘的孩子都還停留在室內學習卡丁車階段，所以造成的回聲震耳欲聾，好在頭盔的填充物有消音功能。

    室內賽道總是比室外糟糕的，因為保養時間比室外賽道更久，所以開上路的時候明顯變感覺到路麵的顛簸。

    對於楊浩來說十分困難，他被劉易斯拉開了很大的距離。

    在經過s彎第二個彎的時候很不幸撞上了右側出彎的橡膠防護欄。

    很不幸，室內賽道比賽撞牆一般為了其他車輛安全不會允許撞牆車手繼續比賽了。

    楊浩無奈從駛離口出去。

    “你怎會撞到的？”

    “我想我打方向盤打的晚了，我想擦著內線出去。”

    “你不應該擦著內線出去，你應該貼著外側，並且貼著外側你就可以猛拉方向盤加速衝出去。”

    劉易斯邊比劃邊說道。…

    “可是我覺得應該是這個橡膠擋板的問題，不然我可以擦著草坪過去。”

    因為楊浩撞擊點是右側的半邊輪胎，所以這說也無可厚非。