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“恐怕這不行，舒馬赫是貝納通車隊的，而且我們跟他們地方很遠，也許你今天可以在賽後見他。”
“好吧。”
楊浩有些許失落，現在隻能待在法拉利這，估計是連劉易斯也沒法看見。
好在今天都是練習賽要明天下午才是排位賽，所以整個維修區基本都是說說笑笑。
“楊，等會兒馬上開始練習賽了你可以在這看看f1是怎從維修區出去的。”
f1的練習賽分為三次，每次各一小時。如果上午開始那就會中間有一段午休順延到下午一點開始第二場。
法拉利在95年由於車手的原因並沒有什關鍵競爭力，所以對排名要求並沒有那高。
“托德先生去哪了？”
“他應該是開會去了。”
“大概多久？”
“不清楚，有什事嗎？”
“我想去邁凱倫那邊看看，所以需要托德先生引路。”
“我幫你對講機問一問。”
“好的。”
在通話期間，法拉利的第一輛車從右邊維修口先出發了，楊浩在的這也是隨時在門口待命狀態。
“托德先生說等一號車發車他就過來帶你過去。”
“好的。”
維修台上麵大都是同樣的夏普電視，有一台是半彩色顯示了許多楊浩看不懂的數據。
這年代更多的都是通過車手去判斷賽車是否有故障而不是通過計算機檢測整體車輛。
無線電通訊也是這時候非常重要的。
所以，基本上很少能夠看見有後世一場比賽這高的故障率和退賽，退賽大都是因為嚴重車禍所導致。
不過，這時候也跟大多數車手選擇穩健比賽有關，畢竟去年才出了一個賽道死了兩個車手的離奇事情。
你甚至能夠看見某一些擺爛車手被套十圈的離奇，所以也是為什很多人隻會記得當時的舒馬赫和塞納，而記不住某一年的分站賽冠軍。
“托德來了你過去吧，出門就能看見了。”
“好的。”
通道內非常繁忙，各車隊的人都在麵走來走去。
“托德先生。”
“你想去邁凱倫那看看？”
“嗯，我想去見見朋友。”
“我還沒聽說你在邁凱倫有朋友。”
“也和我一樣大的，他是邁凱倫青訓車手，劉易斯漢密爾頓。”
“喔，漢密爾頓？他在英國的名氣很大，據說他在歐洲也拿了好幾個冠軍了。”
“我們過去看看那個小夥子在不在。”
來到邁凱倫維修口楊浩一眼看見了邁凱倫人群中的黑人孩子。
“劉易斯，劉易斯。”
楊浩的喊聲倒是吸引了不少邁凱倫工作人員的目光。
此時紐維也走了過來。
“楊怎來了，托德這可是邁凱倫維修區你不應該進來的。”
每個維修區其實有明文規定不允許各車隊工作人員去別的車隊，除非比賽結束。…
不過好在托德屬於經理級別而且並沒有穿工作服。
“我隻是把楊浩帶過來，他說要見見他的朋友。”
“哦？楊我可不知道劉易斯是你的朋友，好了楊浩就交給我吧，托德先生，我到時候會帶他參觀。”
“嗯，記得最後把楊帶過來就行。”
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