547教材

    陳飛仔細聽完了代明的介紹後，抬起手抓了抓腦袋，有些頭疼，基地隻有一架殲十五教練機這個事真的很麻煩，而且，這是一個無解的問題。

    此時基地的飛行員大概分成了兩撥，一是主要駕駛沉飛的戰鬥機的，比如陳飛，他之前主要駕駛殲十六。

    殲十六和殲十五雖然是不同的飛機，但有些一脈相承的關係，上手肯定要快很多；

    另外一些飛行員雖然沒有駕駛過殲十六，但駕駛過殲十一，而殲十一和殲十六，殲十五，都屬於沉飛的飛機，各自會有差異，但總體思路是不會有太大差別的，學會了一種，另外一種的學習就簡單了。

    這些學員使用殲十五教練機的時間就不用太長了，甚至可以直接開殲十五單飛幾個小時就能進入正常訓練狀態。

    但另外一些學員就有些麻煩了，他們之前主要駕駛的是成飛的殲十戰鬥機，這個戰鬥機和殲十五很是不一樣，無論是設計思路還是操作風格，差異都很大，這些學員都得多練，他們首先要熟悉一下殲十五的各種布局，各種操作習慣，先在大腦建構出一個深刻的導圖出來，然後再上殲十五教練機練習，等到過關了，再駕駛殲十五的單飛，單飛過關了，才又開始下一步的學習，如此一來，這個戰線就拉得很長了。

    不過，製約訓練進度的原因並非隻有飛機數量不夠這一個原因，飛機的數量是不夠，但合理安排，飛行員休息但飛機不休息，這個問題還是能獲得一個最優解的，所以更大的問題來自於其他，航母戰鬥機的起降可不僅僅隻是飛行員和塔台的問題，除了他們，還有很多很多的工作人員也要參與其中，有句話說得有些誇張了，但卻也是航母戰鬥機起降的真實反映，那句話是這樣說的，天上一小時，地下整三天。

    起降飛行不是塔台指揮飛行員開著飛機就開始模擬艦上起降這簡單的，而是從頭到尾所有部門的聯動，每飛一次就有大量的技術保障人員得跟著展開，而且，為了保證每一次的訓練都能得到充分的利用，每一次起降活動之後，保障人員還要展開分析研究，不斷的開分析會，這一個流程下來，又是好一段時間。

    學員隊一百名飛行員，但是相關保障部門和技術人員有一千多人。飛行員要練起降，其他工作人員也要練保障，而他們的工作更為繁瑣，工作量更大，三百米長七八十米寬的飛行甲板上要塞進去一個能保障一個團的戰機作戰的場站，可想而知難度有多大。光是如何有效地調運飛機就是一門大學問。每一次飛行，理論準備，實操，反思總結，這一趟流程下來，真的不搞三天是搞不完的。

    講完了相關情況，代明拉開抽屜，從麵拿出一本教材來遞給陳飛道：“老陳，這是我們新編的教材，有空的時候你先看起來？”

    “教材？”

    “對，進入飛行大隊的學員，人手一本，雖然是我們自己編寫的，有這樣或者那樣的不足，但不管怎說，他還是我們當前最好的學習材料，所以想駕駛殲十五上艦，這個流程還是必須走的，其他可以商量，但這個......”代明幹笑了兩聲。

    “老代，你們這個教材我已經學完了！”