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    指揮官先生，前麵是墨西拿海大橋。女秘書可可又有了新現：天哪，沒想到‘多世界的意大利真完成這個跨度2000年舉。

    關於這條旨在連接西西島和亞平寧半島，從墨西拿（essina）海峽建造一座橋梁的夢想最早以追溯到古羅馬人，根據古羅馬作家老普林尼的記載，公元前251年，一由船組成的橋梁第一連通了西西島和意大利本土，羅馬人140頭從迦太基人手中俘獲的戰象運回洲陸。

    西西島意利土十分相近。事上，西西一側的墨西拿海峽距離意本土雷焦卡拉布亞（ReggiodiCabria）距離，寬處也不過19公，最短處更是有3公的距離，但就是這一灣海峽卻遲遲未等第一座連通洲大陸西西島的跨海大橋。

    兩個千年，意大利臭名昭著的西斯獨裁墨索尼也曾設想過建立一座西西島跨海大橋，但為受製於施工難度和當時的技術條件最終沒有任何結果的不了了。二戰之，意大利新政府在90年代也提出建造一條懸索大橋計，但遲見項目不見動。並最終在2006，因為天文數字般的預算問題和政府的財政困境，取消了建設墨西拿跨海大橋的計劃。據，2021年，意大利地質學界一項學研究中發現，墨拿海峽的海床上處於地震層之上，因此計劃建造這座橋的位置是歐洲地震風險最高的地區之一，無疑再為這座命多舛的跨海大橋興建與否，打上了個大的問。

    事實上這座兩千年都造不出的跨海大橋，問題身除了技術因，核心難點是經濟利益。西島的利益還不足以說服曆屆意大利政府花費高昂的預算，去修建這座定長期無法收回成本的跨海大橋。

    然而有了這泛中海大鐵後，切都不同了。北非的礦產、原油、工，經這條大鐵路源源不斷的往亞平寧半島。墨西拿到雷焦卡拉布的跨海大橋，就順理成章的被肥宅拚接了起來。

    話說回來。考慮到非洲豐的資源、充足的勞動力還有環地中海的地理優勢，這條泛地中海鐵路如果真出現，將為歐亞大陸經濟一體化提供巨大的動力。中歐班列順下亞寧，從西西島直通北非，連接埃及和利比亞。搭建歐亞鐵路網、公路、電氣網、互聯網……陸權回歸世界島有沒有？

    不不說，肥宅的劇情拚貼充了大家才有的想力啊。話說，基建狂魔給意大利修一座墨西拿跨海大橋做伴手禮，也不是不可以。可見肥宅的劇情拚也有一定的現意義。

    吳塵輕點頭：從亞寧島連接北非的大鐵路定會通過西西島。那這座墨拿跨海橋也就必然會在。

    各位請注意，麵是下一個紅綠燈路。可可輕鬆的語氣立刻變凝重起來：過了墨西拿海大橋，我們將重返亞平寧半島。或許，這是我們旅途終點站。

    的，可可。上的代女郎同聲回應。吳塵約覺得，時代女郎的親友登車，似乎完成了同位心需的最後一拚。這也可以理解。能把自己最牽掛的家人一同搭上菲亞號，完成唯一的救贖之旅。顯然是一種強大的情感和精的支撐。沒隱的時代女郎們於能輕裝前行。是同位心靈之力開加速凝聚。從量變到質變，或許也隻差一個關鍵劇情節點的推進。

    吳塵和代女郎們一致為，為第五安全停靠站的波紮洛火車站，很可能是這趟特別劃的一處安全。

    還有誰沒上車嗎？吳塵在隊內閉路視訊中問。

    指揮官先生，所有聯係上的時代親友團

    為您提供大神熏香如風的大反派也有春天2，為了您下次還能查看到本書的，請務必保存好書簽！

    1.1043 重返亞平寧免費.