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    指揮官先生，似乎來不及了……可可話沒說完，忽聽異獸群淹沒的菲亞特SPAT40發出一聲耳的尖嘯。

    見變異抱著腦袋，雪崩般從車身墜落。吳塵頓時醒悟：耶利哥喇叭，尖嘯神！

    啊……可可也想到了所以瑪塞拉把斯圖卡JU-87的V12發動機裝到了菲亞特SPAT40軍用越野牽引上。

    沒錯，菲亞特SPAT40軍越野牽引車的引擎蓋下，正藏著台來自尖嘯死神斯圖卡JU-87機身搭載朱莫-211D（Juo-211D）型冷V12發動機！

    最大功率達到1200馬力，最大速度達320公/小時，最大俯衝速度450公/小時。安裝耶利哥喇叭的尖嘯發聲、機身的主金屬結構和蒙皮都采用杜拉，襟翼區域采的是潘塔爾鋁合金，需要承受大應力的零件與螺栓則使用鋼鐵鑄造，該機設計時盡量焊接零件，而是選擇模製和鑄造零件，型機身組件以根據戰損情況，整體互換提高了維修速度。為便於路或鐵路運輸，機機身也被細分為若幹總段，以利拆卸組裝！

    另外！

    斯圖卡JU-87機身配備2挺G-17型7.92毫米機槍，射1200轉/分，最大射擊初速855/秒~905米/秒，備彈500發！

    噠噠噠——

    我就說嘛……當菲亞特SPAT40用越野牽引車怒噴的火線，將追堵截的怪獸群掃一地稀碎。可可一美笑成彎彎的牙：所以的士女郎瑪塞拉可不是簡單修車工哦。應該叫她機修工？

    或者機械師。當菲亞特7002飛越上空。塵於看到菲亞特SPAT40軍用越野牽引車的原貌。這輛武裝越野牽引車的身後還拚接著一輛長長的氣式火車。

    樣出自冷戰時期的黑科技。與-497蟑螂號針鋒相對的蘇聯SVL噴氣式機。主要由雅夫列夫空計局、寧機車廠、蘇火車設計科學研究院和莫斯科大學負責。

    1969年，加寧車製造廠和雅科夫列夫設計局提研製噴氣式機車的術方案；1970年，加車輛製造試製出蘇聯首輛為SVL（俄文速試驗車的縮寫）的噴氣式機車。

    SVL噴氣機長28米，車輛頭部和加裝了流線型整流罩，車體下的兩側設有可拆卸的圓弧形裙。可將SA-3型自動車鉤收納在整流罩內，以減少高速運時的氣阻力。

    轉向架設有二係懸掛裝置，空氣簧，砂箱撒裝置（撒來增加輪軌粘著係數）；基礎製裝置采用軸盤製動，每根車軸安有兩塊鑄製動盤，製動係用電氣製動機控製，這些設在後來的高動車組列上現過。車輛的動力用兩台並排安裝於頂上的AI-25型輪風扇發機，即雅克-40支線客機所使用的氣發動，該型發動機的特點為結構簡、維修方便、使用壽命較長，兩台發動的總重量小於一噸，安裝在SVL噴氣式機車上時，最大功率5464馬力。

    車內還安裝有一台為空氣壓縮機、照明和製電路提供電源的柴油發電組，SLV噴氣式機車整備總質量59.4噸，其中燃料（航空煤油）占7.2噸。

    1971年底，SVL機車在列車在莫斯科鐵路管戈盧特溫——奧廖拉區段驗，最高運時速達到187。1972年初，SVL車轉第聶伯河沿岸鐵路局管內的第聶伯得羅夫斯克——新斯科斯克區段進行試驗，最高時速達到249，是當時蘇聯鐵路的最高速度紀錄。SVL機車的249公對比美國幾年前研的-497噴式

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