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    本茨被嚇到的由和吃瓜群眾不太樣。

    吃瓜群眾們震驚於機車運動能力，而本茨則是被退行機的效率給震驚了。

    模型車在正向和倒車過程中展現出的加速度，肉眼完全區分不出差異，已經不僅僅是退行切換方的問題，而是整個動力傳動係都極為成熟，才能讓倒車和正向有差不多的機械能轉換率。

    很難想象這東西居然實物，純腦構思畫出這種紙的真的是人嗎？

    為進一步弄明白機車各種細節的作用，團隊轉移地方，到重工後麵的小山丘邊塊比較平緩的地方，幫忙調，從新城水泥廠來泥，做水泥路軌。

    出於施工便捷和強度可靠的要求，水泥路軌和鐵軌的形狀都完不一樣，實際是平地上開個25厘米寬的水泥槽出來，兩邊台階的作用就相於鐵軌，一體之相對強度會高不少。

    用這種形式做一半米的環線，其中保留了部分坡度，足成六分模型的各種況測試。

    當然還是有很多吃瓜群眾，反正晚上下班回去也是生孩子，天天折騰也扛不住啊，不如來看小火幫幫忙。

    一組的工作進行的十分順利，二就悲劇。

    後山環水泥軌道做好的時候，二連模型沒做完……管道太特多，而且麵還有一些壓裝置，零部件做起來非常費工。

    還好本茨為組長一直關注著這邊的情，半路上做出決定，兩組並一組，原圖動統暫時拋開，借用其中部件和理，設計一套簡單點的。

    最開始也不需要弄正經的火車係統，隻弄一個模型用的動裝置，必要時人站在水泥環內側拉繩子啟動。

    之所以這種選擇，為本茨通前麵的模型實驗，意識到全尺寸還原圖紙上的機車，不止是自己，真到了生產環節各個廠都把握不住。

    因此通過副廠長與鐵路局那邊溝通後決定，做個短的小馬力版本。