勘探探險隊，最早是勘探初級礦產的，後來主要職能變成地圖測繪，探礦的工作也沒落下，隨著礦物、動植物標本收藏等細分業務增加規模越來越大了，現在已經成為人員規模過千的隊伍。

    該隊伍的本部被調劑到南鎮，挨著藍天重工，這樣能共享一些安保資源，也方便通過使用經驗給藍天重工提供飛機研發和改進建議。

    王齊和李想的到來有通知，但沒搞大場麵，就二十幾人來迎接，並被立馬驅散了大半，留下幾個帶頭的給引路和介紹情況。

    隨後一行人進入分析室。

    這是探險隊自己的礦物分析室，分工作區和樣本區，現在樣本區的中間擺了個小號遺跡模型。

    “依照陛下的命令，我們加速了開掘進度，現在已經打開了它背後的缺口。”隊長用小棍指著模型的後方，“這的破損我們經過分析後，認為是舷窗受地層擠壓破裂後擴大形成。

    破損處後方隔艙已經按陛下最新的命令破拆，內部情況較好，順利的拆下一些模塊，它們暫時放在氣密櫃。”

    氣密裝置是礦物研究的必要設備，因為一些深層物體接觸到氧氣後多少會發生點表麵變化，使用氣密裝置改為真空或惰性氣體保護轉移和儲存，能夠相對減少額外影響因素。

    “有沒有找到發動機？”王齊比較關心這事。

    隊長搖頭：“沒有發現疑似發動機的物體，動力應該是魔力失量動能裝置，現在也無法下定論。”

    魔力失量動能裝置不是新東西，它的前身就是飛機使用的魔法升力模塊，意味著這架著陸器在動力方麵和自家飛機現在用的“應急起落輔助裝置”處於同一水平區間，即使強一點也強得有限。

    當然具體結果還要看設備解析的結論。

    沒打擾分析室的工作區，一行人出門轉到另一個房間。

    這才剛剛停止作業，木屑都還沒完全沉降，先帶他們去分析室大概是爭取用魔法打掃一下？

    中間有一套占地十幾平米的著陸器解剖模型，它的外觀相當不錯，升力體構造，特征是全機縱向剖麵比較像機翼截麵，機腹相對平坦而北部有流暢曲線。

    具體構造嘛，其機身俯瞰圖大體呈頂角為30度的等腰三角形。

    升力體的優點是升阻比高，自穩定性強，用燃油驅動會相對省油，缺點是不易操控，主要是控製舵麵過於靠後的鍋，上下左右轉向都不夠靈活。

    魔法動力對於解決升力體舵麵效率問題很有效，兩者的結合非常恰當。

    升力體也分多個類型，遺跡模型顯示出其頭部比較圓潤，鈍頭的銳角三角形是典型的航天器升力結構，可以有效降低前端溫度。

    機翼立起來，看起來就好像是隻具有雙垂尾的物體，翼身結合處以平滑弧線過渡，兩個立起來的機翼上還舉著一段滑翔體機翼，十分奇特。

    王齊不知道這個組合好不好用，直覺上舉著的滑翔體和立式翼麵的結合處不夠圓潤，受熱情況會十分嚴重——前提是它真的有在做大氣穿越飛行。

    內部容積方麵，升力體也比傳統的類船型機身更好用，比如模型所代表的遺跡，其長度僅略大於蠻牛，但最寬處能塞下三通道十座，蠻牛則是單通道四座。