掃了一陣境內的技術發展,遷都前委托給報社調查的東西也有了結果。
《境外交通運輸發展報告》,以報告的形式直接出現在王齊桉頭,並沒有登報。
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運力關係到當地發展,關係到整個流放地的貿易網,浮島化時期,可以說沒多少東西的重要性能和它們相提並論。
根據這份報告,受限於現有空運條件,境外最好的車輛是原裝出口的四缸發動機麵包車,運力最好的是普拉提地區合作廠生產的輕卡。
這種依托於四缸汽油機發展的輕卡,運力可以說是十分一般,故障率也慘不忍睹,不過和鍋駝機、木煤氣車比較起來,還是強太多了。
可惜境外在製造方麵的基礎太過於薄弱,普拉提地區的廠子至今年產能也沒到一千輛,十年八載,都難以形成運輸主力。
其他浮島則更慘。
輕卡的大小隻有蠻牛型飛機才能完成運輸,它又屬於非外銷品,大部分有貿易往來的浮島,隻能買到少量麵包車和黑水汽車廠的轎車。
現有的地麵運輸主力,是很早就開始被外麵山寨的拖拉機。
自家不銷售拖拉機整機,隻賣單缸、雙缸發動機,其中後者是汽油的,在境外不怎受歡迎。
除自家外銷的部分,境外有不少浮島已經能彷製單缸機,水平參差不齊,基本屬於第三梯隊,第二梯隊則是法特爾銷售到領主區的機子。
這次報社調查推測,各浮島單缸拖拉機、農機、抽水機等使用單缸動力的設備,平均數約每170到200人保有一輛,越遠保有量越低。
鍋駝機和木煤氣車數量比拖拉機多出一倍甚至更多,不過因為拋錨率高,走個八到十公停下來折騰個把小時是常事,整體在運力方麵的貢獻占比還不如拖拉機。
航運方麵,自家賣的飛機沒什太多說道,不過有了競爭對手,來自法特爾的山寨木頭人的飛機,名為內科莫,高山的意思。
報社打聽到的內科莫報價,換算鳳凰幣在16到22萬之間,和龐勳羽蛇廠給出的選裝後均價24.8萬相比便宜些。
暫時來說法特爾的外銷數量也十分有限,羽蛇廠和航空局的客戶都排著隊,也沒有降價。
從整體目標出發,王齊還是挺歡迎競爭的,可畢竟屁股決定腦袋,內外有別,對於別家抄自家高端商品的行為,多少還是有點不爽。
大事小以仁,小事大以智。
鳳凰王國麵對各個領主,體量、產能、戰鬥力都是大的一方,所以讓著他們一點,以便傳播自家語言的應用範圍,穩定吸收他們的人口。
而對於法特爾,王國就屬於弱勢方,雖然真打起來也不怕,可對方體量大,高級職業者多得多,總是被人瞄著後腦勺也不行,和他們的競爭更需要策略,不能得罪狠了,也不能顯得太好欺負。
法特爾彷製過單缸機,也有傳聞在彷製四缸汽油機,加上飛機、槍支,有理由懷疑已經形成了彷製路徑依賴。
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