歐聯中不少議員，尤其是下議院，對宗派是願意親近的，再加上這些宗派在這種事上，出手一向豪爽，而且很有手腕，所以宗派的話語權，有的時候並不低。

    五星紅得到了精靈的投誠，掌握了西嘉德美，和歐聯關於傳送門交通網絡的談判進程，立刻就打開了局麵。

    畢竟有界門在，五星紅即使承諾他們不會主動進擊，可是柯羅尼的資源卻收不到了，這是歐聯內除了宗派之外的所有勢力都不能接受的。

    宗派本身就在傳送交通網絡之內，他們即使不通過界門，也能和國內聯係，獲得足夠的資源——這恰恰就是歐聯人最害怕的情況：別人不但有，還很豐厚；而我卻沒有，還隻能幹看著。

    這樣的壓力，來源已經不僅僅是民聲、輿論，光是折損的可能獲得的利益，就不是這些議員背後的勢力可以接受的。

    所以歐聯一反之前得到反對態度，開始積極的推進加入世界空間交通聯盟——其實這個名字其實隻有他們自己在用。

    而五星紅隻是簡約的將其稱之為城城通……在國外遭到不少人的吐槽。

    老俄人是唯一一個完全沒有參與到這個計劃的國家，他們境內既沒有城市之心係統建造的城市，也沒有和其他國家直接聯通的界門，隻在邊境上接受了五星紅開放的貿易口岸，距離居民區還並不近。

    其他國家和聯邦的情況基本就類似了，不管他們願不願意，宗派的城市都已經在事實上成了當地的交通樞紐和經濟支點。

    區別隻在於，聯邦可以對這些城市表示反對，而其他國家，基本都是持歡迎態度的。

    因為自從有了這些宗派之後，對柯羅尼的防禦就全被他們接了過去，當地人就不用必須參與其中了。

    這雖然折損了一些利益，可本來他們對界門的防守就已經很吃力了，根本無力反攻，所以失去利益的，隻是公司在這的代言人——他們因為痛失傾銷市場、原材料供應地和地區掌控力，被公司責罰了，沒了下場的不在少數。

    全球上這種行為遍地開花，這就導致了公司這種群體，和宗派之間不可調和的矛盾。

    而這隻是公司後知後覺的單方麵想法。

    對於宗派而言，他們隻要調查過當地的情況，就會自發自覺的，主動把自己擺在公司敵人的身份上，然後才開始發展自己的勢力。

    因為無論是行事風格，核心理念，對世界的期望，管理手段，公司和宗派全方位的相反，唯一相同的，大概就是他們終究都是要從當地攫取一些利益的。

    可即便如此，在利益上兩者的衝突也是巨大的，受到種族習慣的影響，宗派更多的關心土地的長期使用，因此對礦產資源的取用和加工，是很謹慎的，對農田、森林、水域的重視在五星紅以外的全世界看來都是過分的高。

    而公司則完全相反，他們更加看重礦產的不可再生屬性，盡可能的在最短時間內搶奪盡量多的礦藏，以此掌握市場的定價權，從而獲得遠高於正常水準的利潤。