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    蘭博基尼和法拉利都是世界頂尖的跑車品牌，這一點很多人都知道。

    畢竟這兩個牌子即便是普通人，也經常可以聽到。

    但兩者其中的淵源知道的人就不是很多了。

    當年法拉利已經是全球奢侈超跑的時候，蘭博基尼還隻是一個農夫。

    呃，這的農夫，指的是蘭博基尼這個人而不是車子。

    後來通過自己對機械的喜愛和研究，蘭博基尼開始生產拖拉機，還十分暢銷。

    蘭博基尼那時候也是法拉利的粉絲，他也買過一輛法拉利250gt。

    但是蘭博基尼買回來這台法拉利250gt後，發現這車離合器經常出現問題，感覺還沒有自己的拖拉機離合器好用。

    於是耿直的蘭博基尼就聯係了法拉利，並且指出了法拉利250gt的離合器有問題，最離譜的是，他還提出了自己的一些建議。

    可是法拉利卻認為蘭博基尼隻是一個生產拖拉機的農夫，我生產的是跑車，不是拖拉機，所以他的態度很不屑。

    接下來就是，三十年河東三十年河西的故事了。

    被法拉利嫌棄的蘭博基尼，轉身就開始轉型生產跑車，通過生產拖拉機的經驗研發了世界上第一輛蘭博基尼跑車。

    當年法拉利的一個態度，就成就了自己最大的敵人，這其實是很諷刺的。

    時至今日，兩個品牌的超跑依然是並駕齊驅。

    要是恩左·法拉利還活著的話，或許都要淚奔。

    至於兩種車子究竟誰好用，楊宇並不在乎，隻要他喜歡就沒有問題。

    拍賣的競爭還是很激烈的，沒多久時間，車價已經到了五十萬米刀。

    在五十萬米刀過後，競爭者才慢慢減緩下來。

    星條國人拍賣可不像地下有石油的富豪，所以他們的每次出價都還是非常謹慎的。

    幾乎都是一萬米刀一萬米刀的往上漲，或許在他們看來，這輛車的價值並不能因為自己的喜歡而往上升。

    最後，價格到了78萬米刀時，已經無人出價了。

    “78萬第一次！”

    “78萬第二次！”

    見到周圍的人確實沒有人要繼續爭了，楊宇伸了伸懶腰，首次舉起了手的牌子。

    “80萬！”

    剛才的競爭者看了看楊宇，有些猶豫，很明顯他是非常喜歡這輛車子的，隻不過最後理性還是讓他搖了搖頭，放棄了這次拍賣。

    就這樣，楊宇拍到了這次圓石灘拍賣的第一輛車子。

    剛剛楊宇沒有出價之前，很多人都摸不準楊宇的深淺，可這一波過後，他們明白了，這個年輕人還真是個有錢人。

    楊宇卻一臉澹然，那模樣彷佛剛去小超市買了包煙一般，一臉澹然。

    而後從KK的懷掏出了那一本已經被捂熱的競拍手冊不急不緩的翻看起來。

    接下來，隨著一輛捷豹-type開上展台，拍賣會迎來了第一個出價的小高潮。

    因為這輛捷豹，是當年參加過勒芒24小時拉力賽的車子，而且還獲得了第四名的好成績，車上還有車手的簽名，收藏價值極高。