羅開榮：“跳傘的人根據風向，風力和高度，扯固定在兩邊傘繩上的拉環，就可以調節傘的方向。所以要求落在一個準確的地點，是很考驗跳傘人的技術和經驗的。”

    韓偉俊：“嗯，那就沒有借鑒意義了。我們也不可能要求客戶學會這複雜的事情。”

    畢竟客戶也沒有機會訓練。

    而且客戶到時候可能慌得連按鈕都不會按，哪還能正確扯拉環調節方向。

    需要想出一個更方便的控製方向的方法。

    李文軍看他吃午飯的時候愁眉苦臉，主動問他：“又遇見什難題了。”

    韓偉俊忙把問題說了一下。

    李文軍說：“不管是空中飛行還是地麵行駛的方向控製，還是緊急情況下用降落傘迫降，都必須提供唯一的控製裝置給客戶，不能太多，不然會亂。”

    韓偉俊說：“方向盤可以控製輪子是純機械的，不難做到。就算是螺旋槳，也可以用應用程序把方向盤的動作拆解轉換成針對螺旋槳的指令。可是降落傘這個.......”

    李文軍：“用牽引器牽引著一組傘繩與傘蓋，然後就一樣可以用應用係統把方向盤的動作拆解，發送指令給牽引器來控製傘蓋兩側的平衡實現轉向。其實就跟動力係統是用電來驅動輪子還是螺旋槳轉是一樣道理。隻是這的動力是駕駛者的手，轉動方向盤產生動力。具體這個動力是去輪子還是螺旋槳，還是拉降落傘的繩子，都是係統來調控”

    韓偉俊一拍大腿：“對啊，我怎沒想到。客戶不需要知道內部怎操作。隻要知道方向盤右轉就是往右飛，左轉就往左飛。麵用三套不同的控製係統來轉化指令就好了。控製係統跟動力係統匹配聯動。”

    李文軍笑：“嗯。沒錯。再提供一個聲音提示。比如左轉十度，並在可視屏幕上顯示方向和目的地的夾角。這樣，客戶心就有個概念，知道該調節多大幅度，才能準確落地。”

    韓偉俊說：“如果是這樣，需要真車試駕，才能測出來了。”

    李文軍：“那個彈射和轉向設備可以在風洞試。其他兩個

    試駕的時候試。”

    風洞一試又是半個月，終於組合完成。

    再次試駕。

    這一次也沒有在試駕跑道上了，轉移到幾公內都沒有建築的荒郊野外。

    畢竟能飛的東西，那點地方試不出來。

    大家拿著滅火器等各種滅火工具嚴陣以待。

    楊守拙調了個小型手持火箭炮來。

    這東西現在就是個移動的，會飛的，等下說不定還會亂飛的小坦克。

    實在控製不住，就把它在空中炸碎成片，才能盡量減少損失。

    這種決絕，讓大家更加緊張。

    柳冬生也過來看，見到這場麵，笑著說：“之前試勇士一號的時候，也是這架勢呢。”

    隻不過那時候，他坐在車上開車。

    韓偉俊本來很緊張，現在聽他這一說卻忍不住笑了：“可不是嗎？那時候你真是不要命。可把我們嚇得夠嗆。”

    還有人回答：“哈哈哈，不然，你這個柳大膽的名號怎來的。”

    接著空陸兩用汽車由坐在駕駛室的機器人，在地麵遙控下按照既定路線完成了空中和地麵的轉向，飛行，行駛，起飛和降落等一係列動作，最後停穩。

    所有人熱烈的鼓掌慶祝。

    再用機器人試驗幾次，就要上真人了。