一轉眼，韓渝已經上長繡號客輪四個多半月了。

    這是國內建造的最大的沿海客貨輪，第一艘叫長征號，後來一連建造了十幾艘，船名均以“長”字為首，分別加以自、力、更、生、錦、繡、山、河、鬆、柏、柳字。

    船長138米，型寬17.6米，型深8.4米，吃水6米，總噸達7600餘噸，主機使用9ESDZ43／82型柴油機2台，功率2×3310千瓦，航速17節，續航力3500海，主要行駛東海至大鏈、島、夏門、廣洲航線。

    “錦繡河山”四艘客輪主要跑島，剛剛過去的四個半月，韓渝已經去過二十一次島、六次大鏈。

    現在的身份有點尷尬，說是長繡號乘警隊的乘警卻不參加執勤，說是長繡號的實習三副又不拿海運局的工資。

    事實上現在的工作跟水手差不多，每天在水手長安排下係纜帶纜、敲鏽刷漆，熟悉水手的工作、船體結構、甲板保養。

    雖然很辛苦，但韓渝並沒有怨言。

    因為每個見習三副都要參加半年的甲板部工作，半年之後才能跟隨大副值班，學習駕駛員航行值班的職責和要求，學習船舶操縱、避碰和利用各種儀器導航定位，以及熟悉複雜航區和狹窄水道的特殊航法及注意事項。

    海上航行與在江上航行不一樣，風平浪靜的時候，可以在甲板上眺望大海，看輪船行駛時掀起的浪花，看遠方離去的陸地心情舒暢，有作詩抒情的欲望。

    但在有風的日子乘坐，那船會晃得非常厲害。

    這一趟從島回來遇上大風，甲板上空無一人。

    之前欣賞海景的旅客都晃晃悠悠扶著走道邊的扶手行走，回到艙的旅客全躺在床上，吐的吐，臉色白的白，地下一片狼跡，到處是嘔吐物。

    全國有名的老政委都在打掃衛生，不然買散席票的旅客連坐的地方都沒有，韓渝自然不能閑著，跟服務員們一起動手，忙出了一身大汗。

    回到艙室，抓緊時間洗澡。

    剛換上幹淨的工作服，正準備回去繼續幹活，公安特派員肖正發巡邏回來了，一看到他就笑問道：“鹹魚，靠岸之後你打算坐船回白龍港，還是直接坐船去濱江？”

    以前雖然經常跟白申號乘警隊打交道，但對長航公安東海分局和東海海運公安局各乘警隊的情況並不了解。

    直到成為“長繡號”乘警隊的一員，韓渝才知道船上的民警跟岸上的民警一樣，分為有正式編製和沒正式編製的兩種。

    眼前這位是有正式編製的，是海運公安局派駐長繡號的公安特派員，簡稱公安員。

    在船上的地位僅次於船長和政委，乘警隊七個人都歸他管。

    值得一提的是，他也是自己這個來跟班學習的地方公安的“監護人”。

    韓渝急忙道：“大後天才考試，我打算先回白龍港，先回所看看，再去濱江。”

    小夥子工作很認真，學習也很用功。

    一有時間就把自己關在船艙自學，聽說剛調過來的乘務長曾在“新東海”上幹過，服務過外賓，英語特別好，總是找機會跟人家學習。

    肖正發解下武裝帶，連同槍一起放到一邊，坐下笑問道：“這次考幾門。”

    “三門。”

    “有沒有信心考過？”

    韓渝撓撓頭，一臉不好意思地說：“肖叔，這是我第一次考，不知道卷子難不難，我也不知道能不能考過。”

    肖正飛笑道：“自學考試，隻要及格就行，拿不拿高分無所謂。”

    韓渝心是真沒底，無奈地說：“就怕不及格。”

    “不及格也沒關係，這次考不過下次再考。”

    “謝謝肖叔鼓勵。”

    “如果見著張局和你們水上分局的餘局，記得幫我給他們帶個好。”

    “好的，一定帶到。”

    在別人看來是來幹活的。

    但在韓渝心目中，來海運公安局跟來上大學差不多。

    魚局和張局先是把自己送到海運公安局，請局領導吃飯，拜托了又拜托，後來又一直把自己送到了船上，再拜托船長、政委、老政委和眼前這位……

    東海海運局是比港務局級別更高的單位，想來人家這兒學習，不是不要工資就可以來的。

    這涉及到船員職務晉升，要納入人家的實習生培訓計劃。

    機會來之不易，一定要好好幹，一定要好好學。

    回到甲板上，風小了很多，之前吐得昏天暗地的旅客三三兩兩地出來了。

    不是他們喜歡在甲板或過道休息，主要是散席位於機艙旁邊和上方，噪音太大，夏天太熱，待不住啊！

    老政委提醒旅客風並沒有停，一定要注意安全。

    幾個經常乘坐客輪去東海的旅客，一看見他就圍了上去。

    “楊師傅，身體怎樣？”

    “挺好的，還能幹幾年。”

    “時間過的真快，一轉眼已經二十多年了。”

    “什二十多年？”老政委笑看著一個抱著小朋友的旅客問。

    青年旅客緊抱著孩子解釋道：“我第一次見到您是在二十二年前，那會兒坐的是‘工農兵5號’，您看見我母親帶那多行李，還要抱著我，二話不說就拿扁擔幫我們挑行李。”

    “是嗎？那會兒你多大？”

    “這是我女兒，那會兒我跟我女兒現在差不多大。”

    “你說說，這時間過得多快，你那會兒還是個孩子，現在都有自己的孩子了。”

    眼前這位是赫赫有名的“扁擔勞模”，見旅客帶那多行李不好下船，他用扁擔幫著挑，過去幾十年挑壞了幾十根扁擔！

    當時好多旅客不知道，他已經從服務員晉升為政委，但他依然學L鋒做好事，肩膀都挑腫了。

    再後來他主動辭掉政委的職務，甘願做一個普通服務員。

    海運公安局的領導之所以強烈建議韓渝上這條船，跟眼前這位老政委有很大關係。

    因為學習是全方位的，不但要學船舶駕駛技術，也要學勞模的無私奉獻精神。

    時隔幾十年，再次看到“扁擔勞模”，青年旅客很激動，眉飛色舞地說：“我父母、妹妹和外婆都在東海，我小時候在島跟爺爺奶奶過。六歲之前父母每年來回坐船往返島和東海，從六歲開始我就自己坐船往返。

    每年寒、暑假兩個來回，直到參加工作才四年一次探親假。從最早的‘戰鬥47’‘戰鬥49號’輪，到後來的‘工農兵5號’‘工農兵6號’，再到現在的長字頭客輪，我都坐過。”

    青年旅客的母親擠上前，笑道：“楊師傅，不怕您笑話，我們掙的工資都捐給你們海運局了！”

    “老乘客啊。”

    “老乘客又怎樣，都不給優惠，票價又漲了，整整漲了一倍，我們都快坐不起船了。”

    今年國家頒布《價格法》，一出台就開始漲價。

    上個月，交通部調整沿海客運票價，各航線平均提高96.6%。

    北方沿海客運綜合基價每人海0.0241元，華南沿海為每人海0.053元，快班航線比普通航線加價30%，季節性旅遊航線比普通航線加價20%。

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    盡管島至東海的四等艙船票，由之前的十幾塊錢一張，漲到了現在的三十三塊八，依然一票難求。

    五等散席也漲到了十九塊四，可核定載客八百多人的長繡號上，現在有兩千六百多旅客。

    韓渝不由地想從十六鋪碼頭開白龍港的船票肯定也漲了，不過想到自己是先去長航公安東海分局學習交流，然後再被長航東海分局送到海運公安局的，又覺得不管怎漲跟自己沒什關係，反正坐船不要買票。