從“四方會談”變成了“三方會談”，李副局長意識到麻煩大了。

    丁所長從見到煙酒的那一刻，心就直打鼓，他不敢相信天底下居然會有鹹魚這不見人情的人。暗想我都已經賠禮道歉了，今天甚至登門賠罪，你還怎搞有意思嗎？

    都說不打不相識，交個朋友多好，為什非要跟我們過不去，這也太小心眼兒了吧！

    “各位，我們正式開始吧。”

    韓渝不知道他們在想什，回到會議室，一坐下就開門見山地說：“李局，丁所，實不相瞞，就算你們今天不來找我，過幾天我也要去找你們。確切地說是去找你們的上級，找姑州市的陳副市長反映情況。”

    笑容沒了。

    客套也沒了。

    一開口就興師問罪！

    李副局長定定心神，故作鎮定地說：“韓書記，我們的工作確實存在不足之處，尤其在隊伍管理方麵不夠嚴格。我回去之後就向我們局長匯報，我保證我們會加強海事執法隊伍管理。”

    “李局，我是陵海市開發區的幹部，我無權幹涉你們局的事，更沒資格指責你們的幹部管理是不是存在問題，隻是想借這個機會向你反映一些問題。”

    “韓書記……”

    “李局，能不能讓我先說完？”

    “韓書記，對不起，您說。”

    “前段時間，我父親的船在你們轄區被無端處罰，我承認我很氣憤，但也隻是氣憤，畢竟那不是我的轄區，水上交通執法也不歸我管。後來丁所長把罰款給退了，甚至跟我父親賠禮道歉。”

    韓渝深吸口氣，接著道：“照理說，這算不上什大事，過去的事就應該讓它過去。但想到跑興湖申線的不隻是我家的船，還有很多來自其它省市的船，我就請陶局、沉局和蔣經理幫著打聽了下。

    不打聽不知道，一打聽嚇一跳，興湖申線無江段短短45公，就設了3個檢查收費站，相距最近的兩個檢查站不到10公，並且其中有一個是未經省交通廳批準的，是私設的、非法的檢查站！”

    李副局長愣住了，一時間竟無言以對。

    丁所長嚇得魂不守舍，暗想姓韓的具有黨、政、軍、警四重身份，自己今天是不是自投羅網了，他會不會扣下自己不讓走。

    “剛才，我代表的是我父親，代表陵海貨306向你反映問題。接下來，請陵海航運公司的蔣經理，代表陵海航運公司向你反映問題。”

    “……”

    “蔣經理，你平時想見李局都見不著，今天正好是個告禦狀的機會，大膽的說！”

    “好的，謝謝。”

    蔣經理等的就是這一刻，打開公文包，取出一疊材料和票據，清清嗓子，抑揚頓挫地說：“尊敬的李局長，我是陵海航運公司經理蔣四方，我們航運公司是陵海市的國營企業，我公司的船員隊伍都是經嚴格培訓、通過海事部門組織的考試之後上崗的。

    雖然掛靠在我公司的個體運輸船確實存在超載等違章現象，但我公司的船隊絕不會超載，可自1997年10月開始，我公司船隊每次航經貴局管轄航道，都會遭到貴局地方海事執法人員罰款。

    更讓人難以置信的是，無江地方海事居然將‘超載罰款’製度化、常規化，航運企業和個體運輸戶在上一季度最後一個月的25日前後，就要買完下一季度的‘超載費’，碰上修船、春節停航也要照交不誤，不然就會被扣船扣證。”

    李副局長聽得頭皮發麻，下意識看向丁所長。

    丁所長聽得心驚膽戰，耷拉著腦袋不敢抬頭。

    陵海交通局的陶局長沒想到無江同行這黑，不動聲色問：“蔣經理，飯可以亂吃，話不能亂講，你向李局反映的這些問題有依據嗎？”

    “有，我公司有一條兩百噸的機駁船，從98年10月12日開始跑興湖申線，到99年1月4日一共跑了4個航次，現在蘆墟站的罰款已經交到一季度了。”

    蔣經理翻找出一疊罰款收據，輕輕放到李副局長麵前，絲毫不給麵子地說：“無江地方海事比耗子還精，為掩人耳目，罰單寫的都是某一個航次，但檢查站看見罰款單心就有數，一個季度內一律放行。”

    “李局，你們的經濟建設搞那好，一直是我們學習的對象。預收超載罰款，這跟稅務局提前收稅差不多，這讓我們怎學？

    “是啊李局，超載船該處罰就處罰，沒超載的船也罰是不是有點說不過去。”

    兩位交通局長一唱一和，李副局長恨不得找條地縫鑽進去。