在風高浪急的大海打撈沉船並非一件容易事。

    首先需要找到沉船的位置，找到之後要用水下探測設備搞清楚海底的情況，甚至要派潛水員下去勘察，然後製定打撈方案。無論裝備多先進，想把一艘船從海底打撈上來，最快也要一個半月。

    海巡49在沉船海域漂航了兩天，隻見到一架日本海上自衛隊的反潛機在上空飛過兩次。

    韓渝沒有繼續呆在沉船海域，按上級要求正式開始了濱江海事局乃至江南海事局的“破冰之旅”！

    對濱江海事局乃至江南海事局而言，既然有管轄海域就要管起來，在真正行使相關職能之前，必須搞清楚所管轄海域的情況。

    這次一起出海的人員，將來都是濱江海事局乃至江南海事局管海的骨幹，海上執法人員更要搞清楚自己管轄海域的情況。

    接下來一個月，既要在海上勘察乃至勘測自己的轄區，製定今後巡航的航線，也要進行海洋教育，培養同誌們的海洋意識，還要組織開展愛國主義教育。

    至於沉船海域，每隔三至四天來一次，跟時不時飛到該海域的日本軍機打個照麵就行，反正飛機又下不了海，更打撈不了沉船。

    就算日本方麵發現中國海事巡視船走了，安排船過來一時半會兒也很難把沉船打撈上來。

    吳海利親自掌舵，調整航向，駛往佘山島。

    佘山島位於東海、黃海以及長江口的交匯處，既是黃海與東海的分界處，也是江南海事局管轄海域與東海海事局管轄海域的交界處，更是東海唯一的中國領海基點所在地！

    江南海事的海巡艇今後出海巡航，南麵自然要以佘山島為界。

    以前沒管過海，沒機會跟守島部隊打交道。今後要把濱江海域真正管起來，少不了跟人家打交道。

    正因為如此，江南海事局要求濱江海事局與佘山島上的守島部隊搞軍民共建。

    啟航前，韓渝利用曾做過海軍預備役中校的“職務之便”聯係過東海基地，局也給守島官兵準備不少慰問品。

    其實大前天曾航經過佘山島海域，隻是那會兒要先趕赴沉船海域巡邏，隻在電台跟守島部隊打了個招呼並沒有靠過去。

    沉船海域已經去過了，而且在該海域漂航了兩天，顯示了中國海事的存在，接下來可以代表濱江海事局跟守島部隊簽定軍民共建協議，代表濱江海事局慰問守島官兵。

    天氣不錯，不值班的同誌們都聚集在甲板上看海景。

    韓渝站在駕駛室，打開高音喇叭，拿起揚聲器，跟導遊似的給參戰人員介紹起江南海域的情況。

    “同誌們，我們江南省的海岸線很長，北起雲港市榆贛縣的繡針河口，與東山省交界，南至長江口北岸東啟市的連興港，總長為954公，海域總麵積約3.75萬平方公。”

    “在海洋地理上，我們江南省的絕大部分水域屬黃海，僅有長江口以東、東啟圓陀角至韓國濟州島一線以南的水域屬東海。海岸類型有基岩海岸、砂質海岸和淤泥質海岸，但主要以粉砂淤泥質海岸為主！”

    站在駕駛室外的關克難好奇地問：“韓局，粉砂淤泥質海岸是不是我們這邊的灘塗？”

    “是的。”

    韓渝微笑著解釋道：“雲港雖然是基岩海岸但被地理位置給連累了，曆史上黃河奪淮入海，挾帶一萬多億噸泥沙的黃水數次南下，侵奪淮河的地盤。除了河道外，也奪去了淮河的入海口，導致雲港也受到了泥沙淤積的影響。

    再加上長江也攜帶大量泥沙，堆積在我們江南沿海，填平小海灣，淹沒島嶼，久而久之便發育成淤泥質海灘，這也是我們江南省沒什島嶼和海岸線比較平滑的主要原因。”

    顧正建舉著對講機好奇問：“韓局，我們江南省有多少島嶼？”

    “這個等會兒再說。”

    同誌們幹一行愛一行，對什都好奇是好事。

    韓渝微微一笑，接著道：“正因為我們江南省的海岸線主要是粉砂淤泥質的，‘驚濤拍岸，卷起千堆雪’的景象，除雲港在江南省很難找到。

    雖然隻有雲港那邊的基岩海岸才適合建深水良港，但東如縣發現了一條由太平洋進入黃海的前進潮與進入東海的旋轉潮波作用下形成的天然海底深槽。

    這條天然形成的海底深槽位於東如縣大洋口港的外海，深槽邊有一個名叫西太陽沙的沙洲。那條天然形成的海底深槽就是一條直通深海大洋的天然航道。

    東如縣委縣政府決心利用這個天然優勢建一座深水港。也就是說我們在不久的將來，不但要管轄海域，也會跟雲港海事局一樣監督管理海港。”

    濱江港吞吐量雖然很大，甚至享受海港的一些政策，但說到底依然是內河港口。