第73章現場教學

    師徒三人來到修理廠，黎光遠跟蔚建安正在麵，見到李文凱師傅三人過來，站了起來向李文凱打了招呼。

    天已經暗了下來，大約晚上作戰左右，燕京的冬天暗得很快，八點多鍾，已是滿家燈火，寒風呼嘯著，裹挾著鵝毛大雪如宗師手的飛鏢，帶著寒氣飛矢而來。

    “這鬼天氣，忒冷了，明天申正軍你到單位後勤處，看看能否整一個煤爐過來。”李文凱說道。

    本來自己是可以買的，不過這是單位，讓單位出也是合情合理，自己雖然不缺吃穿，可是很缺錢。

    “好的，我明天上班就辦。”申正軍應道。

    “把門關起來。”李文凱說道，“咱們開始修車。”

    黎光遠跟蔚建安一聽，這是要開始修理大奔，把門關起來不讓別人看。

    黎光遠快步跑過去當一聲，把大門關了起來。

    李文凱打開前麵的發動機罩著，指著在發動機後麵的一個銘牌介紹說道：“在此之前，我們來看看這輛車，整車的數據，這張銘牌都寫著，製造廠，出廠日期等基本數據。”

    “這是一款產自去年1978年秋的奔馳W116 450 SE，車身尺寸為長4960mm，寬1870mm，高1410mm，軸距2865mm，車身重量1665kg。”

    “相比北美版450 SE車型193馬力的動力則略顯遜色。與此同時，奔馳發布了450 SEL車型，其在450 SE的基礎上將軸距加長了100毫米，以便提供給後排乘客更為充裕的腿部空間。”

    “奔馳W116是一款產於1972-1978年的一款奔馳首款豪華車型，是奔馳S級發展史上的一個程碑，史上最重要的車型——代號W116。”

    李文凱介紹了一起奔馳W116基本情況，包括研發背影還有基本的配套，想到這台車所使用一項新的程碑的技術，於是李文凱繼續說道：“在這款車上，還使用了一項最新的技術——防抱死製動係統，英文簡稱ABS.”

    ABS係統是奔馳與博世攜手研發的技術結晶，為汽車主動安全做出了卓越貢獻。

    一邊的四人，聽得雲霧的。

    “師傅，什是防抱死製動係統？”周愛國問道。

    “問得好，防抱死製動係統，顧名思義，就最製動車係統的一項新技術。在傳統的車係統，也就是解放躍進牌卡車上，所使用的車都是一腳下去，車片在製動分泵的帶動下，兩個車片直接張開，跟輪轂內側產生巨大的摩擦力，從而產生製動效果，這種製動係統有一個弊端，那就是直接抱死輪轂，車輪會在完全製動的狀態下繼續向前滑行，特別是在雨天的急車的狀態下，容易使車輛失控側滑發生車禍。所有開解放躍進的有經驗的師傅在踩車的時候不會直接一腳而是連續幾次，就是避免這種情況發生。”

    “防抱死製動係統，工作原理在製動時，ABS根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上麵的常開輸入電磁閥，讓製動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的製動壓力由於出現直通製動液貯油箱的管路而迅速下移，打開關閉打開關閉兩種狀態不斷往複，在高頻率的如此往複當中，防止了車輛因製動力過大而將車輪完全抱死，車輛會處於滾動滑動狀態繼續前滑移，滑移率在20%左右，以保證車輪與地麵的最大附著力。”

    李文凱介紹了一下BAS的基本情況，看著兩個徒弟一頭霧水，李文凱說道：“你們現在隻知道有這個東西就行，這是一項最新的技術，目前隻有在奔馳車上才有，卡車上是沒有的，對你們來說，它的工作原相當於司機在極短的時間內，連續踩上幾十次的車一樣的道理就行，還有記住它的簡稱叫ABS，以後要是別人問起或者是看到，知道就行，至於維修，到時候時機成熟，我會教你們。”李文凱說道。

    “好的。”周愛國跟申正軍說完，從口袋掏出筆記本在那記錄了起來。