連續的災害，讓大明在小康十七**隻能選擇保守應對一切非必要挑戰。

    而進入小康**、也就是1680年之後，因為前麵兩年的大災，朝廷還要繼續減稅。隻不過不是全國範圍減稅了，隻針對前兩年災情特別嚴重的省份，繼續延免一年。而受災不那嚴重的省份，這一年開始已經必須納糧了。

    但如此也沒能讓朝廷的府庫重新充盈起來，征收進來的糧食，隻夠剛好平進平出維持官糧役糧軍糧的開支。

    隻能說，連續兩年全國性範圍的大災，至少還需要災後再休養生息兩年，才能勉強緩過氣來。

    1681年，小康十九年，全國終於全麵恢複了正常賦稅，開始把前些年少了一大半的常平倉重新增持庫存，但也沒法恢複到連續兩年大災之前的水平，這時候也就沒有足夠的軍糧發動數千的遠征。

    1682年，小康二十年，總算遇到了一個還算風調雨順的年景。朝廷也趁著難得的“穀賤傷農”傾向，加大力度出錢收購餘糧，總算一鼓作氣把常平倉恢複到了正常水平。

    不過代價則是朝廷的金銀銅錢支出非常多，當初十一年前打下馬尼拉時從西班牙人那搶來的金銀餘額，基本上都在這波全國大災後的重建儲糧中花光了。

    當然這樣惠民仁政的舉措，對於收攏民心，爭取百姓對大明的向心力，以及強化上上下下對於變法改革的支持力度，都是非常有好處的。

    朱樹人錢雖然花了，但他的各項立法和改革進度卻大大加快了，原本覺得需要五年的《壟斷法》立法，最後在三年內就完成了。而如今第五年，已經把《大明民律》的主體修得差不多了，比原計劃還早了三四年。

    天下百姓對於大明軍隊的支持力度也提升了不少。軍隊的榮譽感也與日俱增，原本因為大規模戰事結束已經多年，新一代成長起來的年輕士兵並沒有當初滅清戰爭中刀頭舐血老兵的士氣和軍紀、膽略。

    但現在，膽略這玩意兒和平狀態很難練，但士氣和軍紀至少能恢複到滅清戰爭時期的高昂狀態——

    若是沒有這個士氣加成，後續跟噶爾丹發生衝突，那可是很難抗的。如今大明才是“承平日久，兵不知戰”的一方，準噶爾部則是“年年東征西戰，百戰餘生淬煉出一支天下精銳強軍”。

    摸清了這些狀況之後，隨著小康二十年即將過去，大明高層終於下定了決心，可以對準噶爾部的背信棄義、肆意侵吞大明屬國等問題，展開軍事報複了。

    原本計劃很早就要動手的事情，最後因為種種原因拖了多年，最後連續兩年全國大災，加起來又拖了四五年。

    ……

    不過，雖然被連番大災打斷多拖了四五年，這四五年的準備期，大明也不是白過的。

    在經濟建設方麵，這四五年雖然是原地踏步、反複震蕩，GDP經濟總量和人口、糧食總量並沒有什提升。

    但是在工業技術方麵和商業統籌能力方麵，卻有了不少的提升。

    一方麵，連續的大災荒，讓一部分新增的溢出農業人口，在種不出糧食的情況下，轉而改籍當了工人，來城找工商業的工作謀生。

    另一方麵，大規模的常平倉反複開倉賑災、收糧回複庫存，也帶來的巨大的商業物流。災荒之年，雖然種不出糧食，可閑下來的農民，政府也會想辦法給他們“以工代賑”。

    而這種時候，因為國內交通運輸的壓力、大規模遠程調撥糧食的需要，讓以工代賑的農民跟傳統徭役人口一起，負責國家的交通基建工程建設，就成了一個很好的宣泄閑置饑餓勞動力的口子。

    最後，有數十萬原本要餓死的農民，直接投靠了朝廷變成徭役籍，成了修橋鋪路的農民工，把大明國內多條航運交通設施給好好修了一下。

    其中最著名的一個工程，就是曆史上前宋時期沒能成功、而後世近代南水北調時得以成功的“漢水北連”運河方案。

    在南陽的方城埡口一帶，挖通了桐柏山餘脈的一塊區域，把漢水的支流白河和北方汝潁經過葉縣的一條支流連接起來。如此，作為長江支流的漢水的一部分支流水量，可以不往南流，而往北進入汝潁水係，稍微緩解一丁點河南地區的缺水。

    更關鍵的是打通了一條內河水運通道，讓湖廣的物資直接水路北上河南被打通。讓湖廣和四川的物資從此北上可以少往東繞一千多水路，長遠來看絕對能為國家的大範圍物資調度運輸節約巨大成本，是個功在當代利在千秋的活兒。

    而這樣一項工程，就是從小康十七年到二十年，四年的時間，靠著幾十萬新增的想當徭役人口混口公糧吃的百姓，加上大明朝廷原本的攻城兵部隊，集中力量修出來的。期間還克服了方城埡口的膨脹土地質問題，硬生生多挖了很多土方量，把這活兒幹了。

    諸如此類的例子，還遠遠不止一個，所以這四年，大明內部的運輸調度和道路條件，著實又浴火涅槃一樣升級了一大台階，為後續往西北前線集中調運軍糧，降低了成本——

    畢竟原本情況下，四川和湖廣的糧食要運到陝甘供西北軍打仗，也得先順著漢水、長江東下，到合肥才能轉入淮河、再利用大運河體係轉入黃河。（四川是不可能直接走陸路棧道翻越秦嶺的，那條路諸葛亮試過，損耗太大。走一萬水運的成本都不如翻越秦嶺幾百的損耗大）

    而現在，四川和湖廣的糧食，就能省掉從襄陽到合肥的這一千多水路，一往一返加起來算兩倍，能省下兩千八百水運航程，這可都是成本。

    ……

    而除了這些交通基建設施的進步，大明這五年還在其他科教領域，取得了不少進展。

    科技的發展，可是不會因為自然的災害而拖延的，科研自有其節奏，隻要基礎經費夠，科學家閑著也是閑著，總要弄點東西。

    而這五年，羅伯特.胡克雖然沒能把“瓦特蒸汽機”改良出來，那還差得太遠。可其他周邊小發明卻沒少搞——當然，是大明科學院和各大研究所、還有南大的諸多學者共同努力的結果，並不是胡克單打獨鬥的。

    包括曆史上1735年才被英國人發明出來的航海鍾，如今終於被大明提前55年發明出來了，而且還一上來就同期進行了小型化實驗、用了標準化彈黃和標準化齒輪製造的擒縱裝置，讓“抗顛簸的航海鍾”，能夠在後續幾年內，就小型化成懷表。

    這玩意兒一出現，大明的航海事業肯定會進一步蓬勃發展，因為終於可以使用近代化的“精確確定經度航行法”了。

    在沒有精確計時、不會被海浪顛簸導致快慢的航海鍾之前，人類航海是非法精確確認自己所處位置的經度的。這也就導致很多航行隻能用緯度航行法，沿著一個緯度正東正西航行，以免偏航。

    配合上經度航行法之後，海船能在海上航出更多直奔目的地的精確航線，平均算下來，能節約一到兩成的航行程，也就能在原本基礎上再降低一兩成的航行時間和航行運輸成本。也能更方便地井噴式地理發現、更精確地測繪海岸線地圖。

    除了航海鍾之外，作為胡克助理的安東尼.列文虎克，也毫不意外地在大明內務府的資金材料支持下，發明出了世界上第一台顯微鏡，並且第一次觀測發現了細菌等微生物——