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    在華夏人心目中，旗車於民族品牌，帶有特殊的含義。

    它該端、大氣、上檔次。

    但實際上，千禧年的紅旗，沒有生產線，甚至沒有廠區。

    因為81停產後，紅旗的底盤、發動機、變速箱連同生產線，被拿去製造CA630旅行客車（麵包車）。

    停產的原，無非技落後，耗油量大，無論開，還是坐，全都不舒服。

    甚至還鬧出幾很尷尬的場麵。

    比如迎接海外貴賓，方上車開，己二導的車卻忽然趴窩。

    比如載著海外去景區，車突然失靈，來了次真正的過山車。

    這不靠譜，又浪費五千多萬金，氣的大領導直接了份車油的文件。

    但泱泱華夏，總不能沒有自車。

    尤其幾年，海外品牌狂湧入，後續加入TO，還會有多外資車。

    因此96年再次複產。

    然而，中斷產十五年的紅旗，如今缺少的止變，還動機、差速器、分動箱、底盤架構、鈑金噴漆、整車設、數控芯片……

    或說，新的紅旗，需要重新組建。

    在蘭峰來。

    TEP能搞到先的柴油機技術，先進的變速技術，進的生產線，至可以獨立生熱軋薄板、冷軋薄板……

    徐飛懂得汽車造，營管理銷售。

    最重要的是，這小子會，可以外企的資，過渡給他自己，並把老外蒙鼓。

    如果其出任紅旗長，助TEP資源，將會有很大幾率把大紅旗做起。

    如此，人是華夏本土，車是民品牌，公是央企，還有比這更好的結果嗎？

    並且，華夏一汽，也等丟一個沉重的包袱。

    雙贏！

    ……

    徐飛收到蘭峰的邀請，然忘記自己原本要幹。

    貌似想收購奧迪玩具廠。

    可為出任紅旗汽車的廠長？