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    酷似鋼巨獸的火柴重型運輸車，迎著漫天寒，疾馳在喜馬拉雅山腳下。

    車內。

    飛與小布仰坐在太空艙樣式座椅中，邊品鑒雷飛科技新投資的莉花茶，一邊借車載電視賞太電梯剖麵圖。

    久。

    徐飛感覺有點口渴，端起茶杯剛想悶一口，然想起什，手中動作微微頓，眼角到小布奔放牛飲，當即若其作喝了口，道：

    其實這個項目遠沒有中複雜，就像地基，按照外界所想，應該采用夯實，者打樁，或者灌注樁等等，但喜馬拉雅龐大無比，壓根無法采用常打地段，此我們采用了一種類似盾構機隧道掘進機。

    隻是它比盾構機要小很多，在使用過中也無需考慮方、滲水等問題。

    啟動後，在遠程控製技術的作用下，其猶如貪吃蛇，在喜馬拉雅內部鑽來鑽去，然後把特製的石墨X材料和碳納米纖維料牽引進隧道，一條都縱橫交錯，直到兜住大半個山脈，也就構成另一種形式的樁基。

    ，我們把這些高新材料向上延伸，穿插在珠峰內，猶如籠一般，也就有了太空電梯的基礎。

    接著就是太電梯主體。

    太空電梯擁有八根主梁，整體呈八卦形，中間設置拓撲絕緣體隧道……

    徐說到這，眼看小布品完一杯茉莉花茶，連忙客氣幫對方再續一杯，拓撲絕緣體部絕緣，內部導電，我們之借助該材料，別成了光能軌道炮、光能軌道車，並投入運營一年之久，期間沒有出現任何故障和事故，說明技術已經成熟。

    把該技術，也就是拓撲絕緣體隧道，移植太空電梯，我們僅可以實現激光推動石墨X球上升，還以加入電磁脈衝技術，增強上升速度。

    按道理，到了這一，我們完全可以把航天載具放置在拓撲絕緣構成的隧道內，猶如粒子加速器中的粒子，又猶如在隧道中穿梭的光能軌道車，讓石墨X球牽引載具在真空中速上升。

    但真空解決不了重力問題，而拓撲絕緣體材料的產量，也遠遠滿足不了長達1000k換源App】