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    對於奧地利得慶幸的事有兩件：

    一，是完成了幾條重要的鐵路。

    二，是受濟危機影響，國際金屬價上漲，蒂羅爾的銀礦又有開采價值了。

    維也納到拜尹特，維也納到德累斯頓，也納到烏迪內，這些路線加強了奧地利中央，和南德地區，以及北意大利地區的聯係。

    前者是地利最要的對外貿易區，後者是奧地利最重要的稅源地。

    時的北意大利雖然已經落，但依然是賦重，作為奧利最重要的稅源地之一，它提的稅甚至比占帝國40%國土麵積的匈牙利地區還要多。

    1833年奧地利的財政收入是1億3026萬9877弗羅林，而匈牙利地區隻貢獻了2300萬弗洛林，甚至低於波西米亞地區2500萬弗洛，遠低於北意大利地區3000萬弗洛林。

    到1836年奧地的財政收入猛增到17000萬弗洛林，受益加德意誌關盟，波西米亞的經濟成爆發式長，財政收入也猛增至3500弗洛林，和意大地區持平，而匈牙利地的收入反而下降了100萬弗林。

    隨著時間的推移，作為緊鄰德意誌，工業發展速的地區，波希米亞地區的開放程度隻會越來越高，它的重要性也會越來明顯。

    隻不過奧地地區普遍高歌進的時候，匈牙利地區顯得有些另，塞切尼為的一批年輕貴族新興資本家希望可以加入這場盛宴之中。

    然匈牙加入德意誌關稅同盟，既違反了德意誌關稅同盟的協定，又違反了奧地利和匈牙利之間的協定。

    科羅夫伯爵和梅特涅都不願意再介入匈牙利問，畢竟在的狀況對於奧地利帝國來說就已經焦爛額了，所以隻能作罷。

    英法在西班問題上僵持不下，普魯士在德意誌關稅同盟中千方百計想給奧地利製造麻，俄國在東方蠢蠢欲動。

    薩丁王國的新國王卡洛·阿爾貝托，一個不安分的，發展經濟擴充隊，而同時對法國和奧地利都抱有不滿的態度。