，

    奧地的內來塔尼亞鐵路主要線基本完成，人們可以直接從意大利的托斯納坐火到北德意誌的漢堡，過去幾個月的路程，現在要30小時。

    而此時德意誌邦聯的其他國家，了幾條主幹線以外，其他的鐵路然修建之中。

    這就給奧地利一提供了巨大的優勢，凡是鐵路經過地區，到處斥奧地利商品和文印記。

    當地的居民都開始學南德意誌語，甚至是維也納話。

    維也納就是一以德語為主的混合語言，廚房用語是捷克，而點餐和叫服務員用的是波蘭語，罵人的時候烏克蘭，去教堂時說拉丁語，偶爾也會用到一些南斯拉夫語和吉普賽語。

    （克羅地亞語、塞爾維亞語、斯洛尼亞語，在當時的相似度達95%）

    這極大地速了德意誌、奧地利、意大利三個地區的民族融合速度，意大利的傳統貴族和地方勢力受嚴的衝擊，興的資階級對奧地利政府的依賴程度大大加強。

    此的奧地並有對北意大利像曆史上一樣采姑息政策，也有采取過的民族至上政策對當地強行進行利化，不過公然叫囂獨立試圖羞辱毆打軍人、官員的地方勢力被依法處理。

    小商人資本家本來就受到地方勢力的打壓、剝削，而帝國府的所作所為正巧保了他們的益。

    國家征的務和地方上製定苛捐雜稅、抽成一比，簡直是不值一提。些人自然是沒有理由擁護奧地利的統治，畢竟受損失的隻有那些地主老爺和門，他們反倒是因為關稅取消獲利頗豐。

    至於農奴和勞工，更是視國為救世主一。

    此時奧利帝國，維也納—布拉格—德累斯鐵路、維也納—林茨—薩爾茨堡—慕尼黑鐵路、維也納—格拉茨烏迪內—威尼斯米蘭—帕爾摩德納—盧卡—佛倫薩鐵路、維也納—布爾諾—利沃夫—克拉夫路已經完成。