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    蘭西，巴黎。

    法國交通部由於在不久前阿爾薩斯洛林事件的善後會議上，受到了德意誌蕞爾小邦代表們的刺，此時為了找回，交通大臣提出一子進的改革措施。

    包括一係列的鐵路建造工程和建立新型車研究改造項目的事宜。

    一方麵一群員為他們身後利益集團奪鐵路的修建權和運營權而麵紅耳赤，一方麵還有一大批人跳出來對所謂的火車研究中。

    後者的原因無它，就是願意看到錢被浪費在鐵路和列改進工程上，為海峽對岸的列顛進口技術的花不到自主研發的十之一。

    既有現成的成果可以低價享用，什自家還要高價重新開辟一條別人經走過的路呢這樣做究竟有什意義？

    正在交通大臣與一眾反對者打口水戰的候，又有人跳出舉報法蘭西科學院的院士賄故意拖慢研究進程。

    立馬的性質不一樣了，從要不要建立列車研究項目變成了交通大有沒接受賄賂。

    當然心而論，人這個生物，無論出與膚色，他們身總可以找出點的。

    經過一係列詢，在眾位官的集思益之下，終於發現了交通大臣的險惡用心。

    這位大臣的遠方親是一名機械工程師，剛好失業不久，所以從他的行為可以斷定，這完全屬於假公濟私。

    於是乎交通大臣不得不引咎辭職，而法蘭西火車研究中心設立的計劃也宣告破產。

    關於這場鐵路工程項目的饕餮盛，最後的贏家自然是詹姆斯·梅耶·羅斯柴爾德，原因隻有一個——他有錢。

    哪怕是羅斯柴德家族不想與瓜分法蘭西鐵路，最後這家族還是會得到這個機遇，這便是資本的魅力。

    第大的贏家便那些官僚金融家也就是所謂的奧爾派，這群人拿到的線路雖然不算多，但卻貴在全屬黃金路段。