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    甚至為了更好的幫助土著們發展自己的農業和畜牧業，大唐人甚至都會主動給土著出謀劃策，比如瑞典人那邊，大唐人就是考察過當地的地形，主動建議瑞典人可以大規模種植可可和咖啡。

    於是乎，瑞典人就是在西加納地區大規模種植可可和咖啡了，甚至連糧食都不大規模種植。

    瑞典人在非洲的移民行動，在前期規模上縱然比韃靼人要稍微弱一些，但是卻是比西班牙人，英格蘭人強多了。

    這也是使得了瑞典人在非洲移民的行動，得到了更多來自於大唐人的幫助。

    尤其是運輸以及商業合作上的幫助。

    因為不管是瑞典人還是西班牙又或者是其他人要移民到非洲來，他們都是比較依賴大唐人的蒸汽船隻的，畢竟蒸汽船隻運輸更快速，同時能夠迅速往返，不用說和風帆時代一樣來回一趟耗時太長時間。

    同時他們到了非洲之後，前期都需要依賴大唐人提供的糧食、農具以及藥物等諸多物資的支持，要不然一次性送上去幾千幾萬人，恐怕是要餓死大半。

    但是大唐人在歐洲地區的運輸力量也是有限的，同時物資供應能力也不是無限的。

    大唐帝國的航運力量雖然發達無比，帝國有著一千多萬噸的商船噸位，但是絕大部分都是在西太海域運營，剩下一部分也都是跑美洲航線，分到歐洲，非洲，印度洋等地區的商船並不算多。

    這些船隻還得優先滿足這一地區大量大唐人自身的航運需求，所以能夠騰出來專門為土著們進行運輸的船隻是有限的。

    有限的船隻，大唐人要分配一部分運力給奧斯曼人，畢竟奧斯曼人可是和帝國正式簽訂了遷國協議的，帝國很多人都等著奧斯曼人遷移到歐洲去後，開始大規模移民到奧斯曼地區去呢。

    剩下的一部分運力分配到歐洲其他國家，其實是非常有限的。

    瑞典人這一次趁著其他國家還沒有大規模行動的時候，先行動起來，把大唐人分到其他歐洲地區的船隻運力先搶了一部分。

    這種情況下，現在就算是西班牙人想要大規模進行移民了，也是很難找到太多大唐人的船隻了，他們隻能是依靠少量船隻進行運輸，要幹脆是依靠他們自身的風帆船隻，而風帆船隻的運輸能力可不咋地。

    這種情況下，他們想要大規模進行殖民的話，就需要等一段時間，等到大唐人分配到歐洲地區的運輸船隻多起來後，才能夠成行了。

    縱然很多大唐航運公司，都已經是針對歐洲遷移非洲行動，有了專門的改造老舊船隻的計劃，但是航運公司也需要等新船服役，把老船騰出來才能進行專門的改裝，然後才能夠調運到歐洲海域從事相關業務啊。

    這個時間跨度可不短，至少一年半載歐洲地區的大唐蒸汽船隻運力都會非常緊張的。

    這意味著，瑞典人可以利用這一段時間，在非洲西海岸建立前期優勢。