“金融。”梁歡不想解釋太多，隨口道。

    龔濤打量了眼梁歡，咧嘴一笑道：“說得真高級，三隻手吧？”

    梁歡也笑了，點頭道：“算是吧。”

    “夥計，你懂這多，當小偷太屈才啊。我覺得吧，你不僅可以做我的打手，也有當我助理的潛質。出去後別幹小偷小摸的活了，跟著我，我培養你。”龔濤很是大氣道。

    梁歡笑了，點頭道：“行啊。對了，你的親戚真在洪都機械廠？”

    “當然，要不然我能幹這行。”龔濤道。

    梁歡抿嘴一笑，他已經看上眼前這家夥了。

    現在機械製造業，大部分都是國營的。民營企業要是想拿到機械製造業的許可證，尤其是車輛製造方麵的，幾乎是不可能的。

    國家不會批。

    龔濤借殼生產的想法是對的，上一世，比亞迪的王傳福就是這幹的。

    王總也拿不到國家整車製造的許可。要知道，那都是兩千年以後的事了。

    比亞迪之前叫什？

    叫秦川福萊爾。

    王總兼並的西安秦川福萊爾，是國家批準從事轎車化生產的大型現代化公司，擁有生產許可和整套衝壓設備。

    零五六年的時候，大家應該對秦川福萊爾有點印象，那時候的家用車開始井噴，國產車的主要發力點在家用車方麵。主打輕巧、實用、便宜的小型車。

    如奇瑞qq，雲雀、奧拓，秦川福萊爾就是其中之一。

    後來秦川福萊爾被王總收購後，改名比亞迪福萊爾。在之後，比亞迪推出了開山之作，f3！福萊爾徹底退出國產汽車的曆史舞台。

    時至今日，比亞迪已經成為一個市值萬億的汽車帝國，國內外都有不可忽視的一席之地。

    當年王傳福以三億元收購秦川福萊爾的時候，比亞迪香江板塊的股票連跌了三天，從十八跌到了十二。

    但王總扛住了，所以才有了今日輝煌的比亞迪。.

    梁歡也想造車，原因有二。

    第一，這是未來的趨勢。二十一世紀，尤其是新能源的興起，給了許多人機會，許多與汽車無關的企業都紛紛開始造車了。華為、小米、樂視、百度等等。

    第二、他也想挑戰一下自己。在洗化行業這塊，他有豐富的經驗，和對未來政策的調整預知，不說是盡在掌握，那也是能規避各種投資風險。

    回想起來，有點索然無味的感覺。

    重生一回，不如幹點前世沒有幹過的事兒，挑戰一下自己。

    洪都機械廠有製造業的許可。關鍵是，它現在是國有企業，以它的名義申請摩托車製造許可，要比單獨成立一個公司，申請摩托車製造許可輕鬆地多！

    未來二十年內，摩托車市場將會迎來井噴。就如同2004年，私家車井噴一樣。

    2004年的國內，無論在城市或者鄉鎮，大家談論的都是一個話題。

    汽車和考駕駛證。

    一群大老爺們圍在一起，談怎打方向盤拐彎，想買哪個品牌的車。

    從九零年到兩千年，將會是摩托行業的黃金時代！它代表著人民的生活水平，從自行車躍升到了機動車的時代。

    再往後二十年，就是汽車興起的時代。國內成為全球第一的汽車市場，許多摩托製造商，也紛紛轉型生產乘用車。

    比如力帆、北汽銀翔。