這想到戰爭，為了等下的舌戰，邱楓烈是在有意發散思維，分散注意力，讓自己冷靜下來，不被對方挑動，免得在之後的談判中露破綻。

    而現在要去快捷通道站點，思路自然就往這方麵飄了——

    氣體、液體、固體都是越“深”壓力越大，而最“大深度”不外乎完全貫穿整顆星球。

    所以用“打穿地球地心的引力彈弓”的思路，在大質量高密度艦體內拉一條筆直通道，靠質量效應拉出零點零零級的光速來，然後靠動力服或者“膠囊艙”來製禦加速度對人體的破壞力，讓人員在通道安全亞光速移動，數秒內往來艦內。

    而這樣的“通道”，一般被統稱為“快捷通道”。

    由於是建在致密艦體內，星艦艦體並非一塊死鋼鐵，宏觀的實心鐵塊放大倍率到微觀層麵上看，包括艦船龍骨結構，全部由一個個“細胞”構成，納米級別的工廠，實現著艦船全部功能。

    傳統地球觀念的邱楓烈，當年剛穿越，有段時間一直以為“對變引擎”的“這個引擎”，跟地球上汽車、坦克、航母、飛機的一樣，是安置在一個專門的引擎艙空間的，直到有一次親眼見識了更換到了年限，老化的對變引擎——星艦如同魔方一樣，一塊塊拆開來，然後把麵中心的，跟其它金屬幾何體看起來沒兩樣的一塊給搬掉更換……

    引擎就是牆壁，牆壁就是引擎……再次認清了整艘飛船都是實心的這個概念。

    應該說，基本上未來什機械設備都是如此，也正是由於沒有了冗餘空間，才能把古代龐大的機床、設備，都做到十分小，一台超級個人電腦的運行部分，也就一顆紐扣中間那一塊。

    懸浮車也是如此——一棟四麵明明都是牆壁的房子，外外空空蕩蕩，空間巨大，看不到任何功能性機械結構，但它就是可以飛起來……

    而快捷通道跟懸浮車最大的不同是，公共空域可以走很多車，還可以各個方向任意來車，但快捷通道一次隻能走一個人，幾百、幾千公的快捷通道，一次隻能輸送一個目標，這是底層物理定律決定的事情，設計原理如此，並非靠科技可以改變。

    至於建造多條快捷通道，那就違背了戰艦設計上減少“空腔”的穩定性原理，為了折躍穩定，甚至民航都會控製貫通式空腔的數量。民航在設計上，會用分節、錯誤、多段等艦船結構手段來優化快捷通道，畢竟沒有水平麵沒有重力方向，立體結構球型空間設計，可以做到很多奇妙的事情。

    當然軍艦設計，就算是補給艦，從古至今都是直接一刀切，最多一條快捷通道，就算是玉門關號上也是如此，那如何解決每天百萬、千萬人次的艦船內外進出問題呢？

    這就用到“膠囊艙”了。

    “小”的快捷通道，一般直徑在半米到一米之內，出入口如同醫療維生艙，躺下去後被打包成一粒“膠囊”，然後這粒膠囊就會被塞進炮膛一樣，被運送到快捷通道發射到目的地……膠囊艙不知道用了幾十萬年的老詞，就是這樣來的。