岩山在崩塌，大地在震顫。不時有燒紅的石塊砸落在拖拉機外殼的聖護膜上，蕩起一圈圈漣漪。

    雖然有著聖護膜的隔離，但是駕駛室內的溫度依舊在不斷升高。沈浩雙手把著方向，汗水延著額角滾滾而落，一旁的蘇悅不時抬起衣袖為他擦去即將滴入眼角的汗珠，卻不敢發出別的聲音。

    拖拉機已經碾過了油罐車的殘骸，從車頭的位置可以看出，當時這兩輛油罐車一輛側翻在路邊，一輛在道路中間打橫了身子，要不是之前的爆炸炸斷了它們的車身，憑著一輛拖拉機根本無法突破它們的攔截。

    前方出口處的日光已經出現，隧道中的坍塌也更加厲害，在這樣緊張危機的情況下，駕駛員必須要有相當強的抗壓能力以及泰山崩於前而不形於色的良好心態。而沈浩就正好擁有這樣的天賦。雖然每每都是千鈞一發，但是最終他們的拖拉機還是有驚無險地衝出了這條死亡隧道。

    回望在滾滾煙塵中徐徐崩塌，最終被落石完全掩埋掉的隧道出口，車中還清醒著的三個人不約而同地長出了一口氣。剛才哪怕是再慢上一小會兒，估計自己也會被成為那些亂∠，石中的一部分吧。想一想被那些燒紅了的千斤巨石活活掩埋，哪怕是有辛愫染的聖護膜保護估計也會死得非常難看吧。

    隧道出口外的公路上也有不少報廢的車輛，不過道路擁堵的還不算特別厲害，憑著拖拉機的動力還是勉強擠出了一條通道。路邊隨處可見被曬幹的bm，如果有落在馬路中間的，沈浩自然是毫不留情地碾壓過去，不過大部分情況下還是隻能置之不理。

    又前行了幾公，周邊失事的車輛越來越少，後麵便幾乎看不見了，顯然事發時，這附近的行人都還來得及撤離到安全位置。不過道路兩側依舊看不到一絲植被，顯然如今bm們也已經擴散到了這個區域，若不是因為現在是白天，而且陽光強烈，估計現在滿地爬著的都是那些東西了吧。

    之後的路途沒有再出現什意外，直到夕陽西沉的時候，此行的目的地賴川大橋已經出現大家的眼前。

    賴川大橋全長798m,主橋跨徑為570m。橋梁分為上下兩層，橫跨洶湧的賴川江東西兩側。大橋於1987年4月動工，1999年3月竣工。世界最強級的阪神大地震也未能將其震撼，展現了其卓越的設計與施工水平。大橋橋麵設有6車道，此刻夕陽西下，陽光已經不再猛烈，便能看見他們所處的東岸橋麵上零零散散有一些bm開始從橋側的陰影處攀爬上來，漸漸地開始匯聚在一起。

    而就在大橋的西岸，r國政府確實已經建立起了一道看似還算牢靠的封鎖線。對了對付bm這種無孔不入，又偏偏生命力又極端頑強的可怕生物，政府軍采取的防禦手段是大麵積布設電網攔截，以及配發火焰噴射器來局部狙擊。這種方法目前看來似乎非常有效，至少遙遙望去，那高達四米的電網圍牆背後，影影綽綽都是人類的身影，瘋狂的bm黑潮被堅決地阻擋在了牆外。

    “過去吧，時間不多了。”沈浩看了眼遠程的夕陽，果斷地發動了引擎，履帶式拖拉機帶著沉悶的轟鳴聲，堅決地朝橋上駛去。這樣大的噪聲立即吸引了附近bm的注意，橋麵上所有的bm幾乎都調轉了矛頭，齊刷刷地朝著笨重的拖拉機圍了上來。

    可惜這台鐵疙瘩渾身上下出了金屬就是玻璃，bm雖然爬了一身卻是偏偏無從下口，加上拖拉機強勁的動力與沉重的機身，隻有無數企圖擋在前方的bm不斷被滾滾的履帶絞入、碾壓，變成一灘灘肉泥，然後被後方的同類吞食。

    對麵圍牆內的人顯然也發現了他們，似乎有人在高聲下令，也有人在來回奔走。沈浩這時才發現，原來正對著西岸橋頭的位置有一扇同樣由通電鐵柵組成的大門，不同於旁邊的圍牆，這大門的圍欄是雙層的，中間有五米左右縱深的方形空間，形狀看上去有點像古代城池的甕城一般。

    拖拉機裹著一大團bm徐徐開近，大門上方警戒地士兵朝他們打手勢，讓他們減速慢行。接著那大門上方的紅燈閃爍起來，等到拖拉機開到離大門隻有三四米遠的距離時，最外層的鐵閘門開始慢慢升起。

    圍牆外側本身就聚集了不少bm，它們一直企圖翻越這道阻擋它們進餐的圍牆，可是看似普通的鐵柵圍牆上其實已經通上了數千伏的高壓電，凡是觸碰到鐵柵的bm紛紛便電的外焦嫩，淪為同類的餌食。