在曆史上直到1969年7月5日，殲八才在沈陽飛機製造廠機場上，由試飛員進行了首次試飛，高度為3000米，時速500公，取得了圓滿成功。

    但是試飛成功，不代表這架戰機就成了，殲八是一款最高速度超過二倍音速的飛機。想要研究出一款超音速飛機不是那簡單的，別的不說就說氣動外形就是一大難題。

    美蘇英法等航空強國都是靠著大型亞跨超音速風洞給模型吹風獲取阻力曲線數據的，數據不好就修改模型，直到輸出的曲線比較接近期望值。

    這其中越大的風洞吹出來的數據在工程上越有參考價值，越有可能在詳細設計中發揮作用。

    這些國家五十年代的跨超音速風洞就已經達到了2米級別，美國NASA蘭利研究中心甚至都建了4.9米的TDT跨聲速動態風洞，波音和麥道都有自己的1.2米或2米級跨音速風洞，所以美國的F105、F106、鬼怪在五十年代末就飛得滿天都是。

    而我們國家的1.2米跨超音速風洞在80年代才全麵投入使用。現在更是隻有0.6米的亞跨超，這級別做個概要設計階段的定性分析還成，詳細設計靠這個級別的風洞那純粹是在開玩笑。

    我們國家後世為什能研製出那多先進多了超音速武器，就是因為到了新世紀我們的風洞出現了突破，甚至達到了世界領先的地步。

    巧婦難為無米之炊，因為沒有超高音速風洞的數據，這也就導致殲八的氣動外形一直都存在著這樣那樣的問題，不是震顫，就是抖。

    除了氣動外形，最難的還是發動機，這個難題不光現在難，放到未來也是難題。發動機的難點主要就是難在了材料問題上。

    現在的戰鬥機使用軍用渦噴發動機上有著許多的葉片，看上去好像是風扇葉似的，千萬別小看了這些密密麻麻的葉片，這些葉片作為發動機的關鍵零件，它們實現了發動機的核心功能，擁有著極高的科技含量。

    在一家戰鬥機上可有著幾千片這種葉片，並且這些葉片不僅有著不同種類，還擁有不同材料、不同工藝，不同的部件，還有不同的需求。

    就部件來說，航空發動機的葉片分為風扇葉片、壓氣機葉片以及渦輪葉片，最難的，就是渦輪葉片中，高溫單晶渦輪葉片，堪稱發動機核心技術的最高點。

    其在運行的時候，葉片所要承擔超過2000攝氏度的高溫，以及本身重量1萬倍的離心力，以每分鍾轉數萬轉的速度，在這種情況下持續旋工作幾個小時。

    一般金屬的熔點在1300度左右，如果葉片材料的處理工藝不達標，或者是降溫冷卻係統設計的不合理，一開機沒一會兒的功夫葉片就會融化一堆鐵水。

    解決了材料問題還不算完，還要通過精密的製造技術把這些葉片造出來差一點兒都不行。

    總得來說，發動機的特點可以歸結為四高，即“高溫、高壓、高轉速、高負荷”。

    殲八的航程比殲七加大50%，升限和速度也比殲七有提升，所以必須有足夠的發動機推力，好在經過老一輩研究突破了九孔空心葉片的鑄造方法，使得殲八的使用的渦噴七在體積不變的情況下推力滿足了殲八的使用需求。

    除此之外還有其他問題，但是都被工作人員一一解決，直到1979年最後一天殲八終於多年媳婦熬成婆通過了航空定型委員會的定型審查。從1969年首飛到1979年定型，殲八用了整整十年才走完這段路。

    公允地說，殲八在剛開始研製的年代指標上並不落伍。但原型機出來之後一扔就是十年，等到他服役，世界格局已經變了。

    如果它能在七十年代翱翔天空，未必不能留下一段佳話。但是它拖的太久了，等到它完全形成戰鬥力，距離殲二十誕生也沒剩幾天了。

    看完了殲八的一生，劉光齊拿出顧鬆芬給他的資料。打開第一頁看到殲八的圖片，劉光齊的眉頭就皺了起來。這跟他記憶中的殲八好像不太一樣啊，他記憶中的殲八好像是尖頭的兩側進氣，這個怎是機頭進氣啊。

    “劉總。”

    劉光齊正看著，圖書館突然走進來來一個人

    “趙老，您怎來，別叫我劉總，叫我光齊就行。正好您來了，你之前是從事飛機研究工作的，那您應該對殲八這個項目有一定的了解，您跟我講一講殲八的情況。”

    劉光齊看到來人眼睛一亮，把對方請到了自己跟前。

    “我來就是想您跟跟聊一聊這個。”

    “那太好了，別的方麵我還懂點，但是飛機這方麵我還真是不在行。關注的太少。咱們先說這個飛機，我記憶的殲八的好像是尖頭兩側進氣的，沈飛給我的資料怎是機頭進氣的呢。”

    不懂就問，劉光齊最大的優點就是不會不懂裝懂。這也是他作為醫學生對自己的要求，別的行業不會了可以糊弄，但是醫學生不可以，糊弄一下就可能是人命。

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    “您說的那個應該是殲八二，沈飛給你到這個是殲八的最初到版本，也就是殲八。”

    “這兩個版本有什不一樣嗎。我的記憶未來的戰機，要是兩側進氣，要是機腹進氣，像機頭進氣這種進氣方式已經被淘汰了，沈飛為什要用采用這種落後方案。而且我看著這架飛機好像完全就是殲七的拉長般啊。”

    劉光齊翻開著手的資料問道。作為領導他必須問清楚，如果殲八真的不行，是個無底洞，那他必須停掉這個項目把精力轉到別的項目上，替國家節省財力和時間。

    “你說的沒錯，兩側進氣卻確實比機頭進氣要先進不少，當年我們和老毛子鬧翻之後，就開始探索新戰鬥機之路，在當時就產生了2條路線之爭，一個是機頭進氣和兩側進氣，一個是單發和多發。

    最初我國引進了蘇聯的米格15 17，19，21戰鬥機，一路順風順水，很多人就出了不切實際的想法，覺得搞飛機很簡單，隨便搞搞就行，結果就出了很多搞笑的故事。你聽說東風戰鬥機沒有。”

    “東風戰鬥機？咱們國家還有東風戰鬥機嗎，咱們國家的戰鬥機不都是殲字號的，東風，我隻在火車頭和導彈上聽說過。”

    東風戰鬥機這五個字對劉光齊來說真的是一個很陌生的詞匯。扒光他前世的記憶他也沒聽說過中國有東風係列的戰鬥機。