朱靖垣對石油湖的航道修繕工程還是比較上心的。

    這項工程隊當地環境的影響倒是其次，石油湖出海航道的疏浚項目在新天府也不是特別重要的工程，最起碼跟殷洲運河是沒得比的。

    但是朱靖垣對這個石油湖有了新的想法。

    朱靖垣準備在未來建設一個海軍博物館，存放退役保留下來海軍功勳艦艇和設備。

    石油湖是這個博物館的主要候選地點之一。

    石油湖的最大優勢，就是能夠直接聯通大海，理論上還可以算是個澹水湖。

    石油湖水含鹽量本來就不高，航道修繕完成之後還會繼續下降。

    鹽水腐蝕是影響戰艦壽命的重要因素之一，澹水內河船的壽命通常高於海船。

    朱靖垣上輩子世界各國保留下來的戰艦，通常也都是存放在內河之中。

    放在海濱城市的戰艦，相比停在內河中的戰艦，維護周期會更短，成本也更高。

    石油湖通海航道未來會疏浚到十六米水深，這足夠讓十幾萬噸的戰艦直接開進去。

    與此同時，相比正常的內河，石油湖內部的麵積可以說是非常的廣闊。

    南北長度超過一百八十公，東西寬度也有一百一十公。

    更重要的是，大部分地區湖水深度超過二十米。

    大明的主力艦隊都能在湖麵搞實戰演練。

    如果在這建設海軍博物館，那退役後的戰艦就有機會在湖跑船。

    還不會因為海水侵蝕而增加維護費用，也不會太過明顯的影響能夠存放的時間。

    可以讓有需要的戰艦維持更長時間的近似服役狀態。

    在有需要的時候可以直接拉出去重新服役。

    另外兩個候選地，一個是長江入海口內的南通或者蘇州，另一個就是北殷洲五大湖。

    長江口內的優點很明顯，位於大明最繁華的地區，客流量比較容易保證。

    但是長江口航道非常繁忙，同時長江口也畢竟隻是一條河，那些變成博物館的戰艦，也不能夠在這隨便跑，出海就要泡鹹水了。

    北殷洲五大湖的優點同樣明顯，它們都是純粹的澹水湖，內部麵積更加的廣闊。

    水域總麵積二十四萬五千平方公，相當於大明本土東部兩個布政使司了，是石油湖麵積的十幾倍。

    但是五大湖距離外海比較遙遠，最外麵的安大略湖和內部四個湖之間落差一百多米，需要額外修建專門的運河和船閘通過。

    要讓數萬噸乃至十萬噸的戰艦進入五大湖內，疏浚航道和修建運河的成本會非常高。

    雖然這種級別的航道修繕，對於五大湖區周圍的發展非常有利，但內河航運並不需要這種級別的航道。

    石油湖是一個折中的選擇，建設和維護的成本相對可控。

    石油湖通海航道需要疏浚的長度，大概在一百公左右。

    關鍵這本來就有大規模向外輸送石油的需求，航道疏浚是必須要做的。

    未來油輪噸位增長也會超過戰艦，把戰艦送進石油湖完全是搭順風車。

    所以朱靖垣目前基本圈定了石油湖，如果不出意外，未來幾年會逐步開始規劃建設。

    至於朱迪錦和王金鵬的報告，朱靖垣看完之後就直接批準了。

    朱靖垣本來的計劃，就是要發少量的工錢，並且由新天府供應糧食的。

    現在整個運河工程直接搞到了自給自足狀態。

    朱靖垣也明白這種狀態沒辦法長期維持，後續逐步發工錢是理所當然的選擇。