朱靖垣跟前任江淮布政司辦了交接手續，正式就任江淮布政司。

    就和前幾個階段的施政實訓一樣，朱靖垣這次同樣沒有馬上直接插手政務，而是首先開始從兩個層麵調查當地的情況。

    自己帶著幾個秘書去翻看江淮省的各類數據檔桉。

    同時讓林則徐安排一批可靠的秘書人員，整個江淮省範圍內走訪。

    篩選不同類型的縣城、鄉鎮、街道，查當地的官吏檔桉文件。

    如果發現同一個衙門有同姓且戶籍接近的官員，都去詢問和確認其關係並登記。

    縣級主管和左貳官是流官，關鍵是本地人不能本地當官，本來就基本不可能任職地點形成傳統的宗族和家族勢力。

    而且，這個級別以上的官員，相互之間有宗族、師徒、姻親的傳統關係的話，通常都是直接公開的，多半也會主動避嫌的。

    反倒是縣級主官以下的縣衙、鄉鎮、街道的普通官吏，都可以本地任職，有機會再某個地方形成牢固的地方宗族勢力。

    按照朱靖垣的經驗，這種最基層麵向普通百姓的官吏，一旦官吏體係內部形成抱團的宗族勢力，對當地的百姓的影響可能會非常惡劣。

    朱靖垣這次暫時還準備去做詳細的普遍普查，目前隻是大概的隨機取樣抽查一下，看看當地的這種情況是否存，是否具有普遍性。

    即便如此也不是一時半會能完成的，論尋找篩選趕到合適的衙門，還是索要和查詢以及整理並確認數據，都是需要大量的時間的。

    朱靖垣把命令安排下去，就準備繼續翻看江淮省的數據了。

    不過看了沒一會兒，朱靖垣就意識到了一個問題。

    現自己要做這種調查，可以根據人名對應的戶籍信息，去查對方的家庭成員信息。

    以家庭為單位的戶籍信息顯然方便了自己藤摸瓜的抓出體係內可能存的宗族關係團體。

    如果以後自己廢除了戶籍管理製度，使用麵向個人的不直接體現戶籍歸屬地和家庭信息的通識考試合格證作為身份登記平整，反而就沒辦法這做了……

    所以，就算是通識考試合格證製度完全推開了，似乎也不宜徹底廢除戶籍信息……

    大概，這也是自己上輩子始終保留以家庭為單位的戶口本的原因？

    家庭戶籍信息可以直觀的確認一家人的親屬關係。

    對普通人而言也未必是壞事。

    但是，如果不廢除戶籍信息，如何徹底消除與生俱來的族群差異呢？

    怎避不同城市對不同戶籍歸屬地的人區別對待呢？

    單純的把戶籍上的這項信息抹除？

    朱靖垣放下手頭的檔桉，仔細考慮了一會兒覺得，自己似乎隻能這做。

    不過這件事情至少是五年以後，甚至是十年以後的事情，暫時也不用著急做決定。

    朱靖垣暫時把這件事情拋腦後，繼續翻看江淮布政使司的數據。

    不得不說，江淮省真的是大明最富的省份，目前看來應該是沒有之一的。

    單純看經濟數據，江淮一個省就跟泰西主要國家不相上下了。

    皇室財團、官營財團、民營廠商都有非常多的產業。

    作為大明的真正腹心省份，現從上到下都是一片欣欣向榮的景象。

    單純的看數據，根本看不出任何問題來。

    不過就算是看不出問題，單純的翻看數據，對這個身份的情況心有數，也是有必要的。

    朱靖垣耐著性子繼續翻看。

    不過剛過了兩天，朱靖垣還沒看完相看的文件，忽然就收到了軍械部的消息。

    開頭直接說了一個好消息：

    大明航空公司、皇家飛行機器公司、軍械部持續多年的研究和實驗之後，終於做出了具有實用價值的渦輪噴氣發動機，並完成了配套的新型飛機的設計和試飛驗證。

    然後又繼續補充說，使用渦輪增壓和噴水加力的活塞發動機，使用渦輪能量回收係統的活塞發動機，以及渦輪螺旋槳發動機，如今也都已經完成了裝機試飛驗證。

    但是，渦輪噴氣發動機已經具有實用性的情況下，對於航空公司未來的發展方向，相關的研究人員卻出現了一些迷茫，所以希望朱靖垣給出一些指示。

    如果可以的話，李銳希望可以到應天府當麵向朱靖垣匯報情況。

    除了家人和政務有關聯的上下級官員，科研相關的工匠也是少數知道朱靖垣行蹤的。

    朱靖垣經常跟他們直接聯係和交流各種設想，討論各種問題。

    就像現這次這樣。

    不過絕大部分情況下，不會嚴肅到直接來當麵討論的程度。

    可能是這次的問題格外重要，也可能是因為朱靖垣正好到了應天府。

    大明本土南方的航空工業研發中心和發動機生產中心就應天府。

    朱靖垣看著這份請示，就忍不住自我感慨了起來

    從安康元年開始，到現已經十年多了，大明的工匠終於把噴氣式發動機搞出來的。

    這可不是剛剛實驗成功，而是“具有實用價值”了。

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    按照大明軍械部的標準，就是有需要的情況下，已經可以直接量產裝機了。

    以能夠能夠運轉起來為目標的原理驗證機早幾年就搞出來了。

    這當然是個極大的好消息，大明的航空工業可以開始全麵發展渦輪動力轉向了。

    不過看著消息的後半部分，朱靖垣也非常理解相關工匠的糾結。

    渦輪增壓和噴水加力係統，更重要的是渦輪能量回收係統，這些給傳統星型活塞發動機用的馬力提升技術，也這兩年才達到同樣的成熟度。

    朱靖垣可以想象的是，現這些技術狀態下的發動機，輸出功率可能非常接近……

    而且，大明的飛機從正式起飛上天，到現總共不到十二年的時間，一直自己的引導下持續不斷地快速更迭換代。

    其中最關鍵的換代部分當然就是發動機了。

    按照朱靖垣提出的標準，同時也是相關工匠們的判斷，渦輪回收係統實用化之後，現活塞式噴氣式發動機才算是真正成熟了。

    但是真正的核心工匠同樣知道，朱靖垣十年前就說過了，未來是噴氣機的。

    現星型活塞發動機似乎終於成熟，但是似乎也到了淘汰的時間。

    他們記得朱靖垣當初似乎就預料過類似的情況，但相關負責人現就非常的糾結。

    他們中某些人有種“這十年的活塞發動機都白折騰”了的懊惱感。

    關鍵是，工匠群體內部出現了某種程度上的分歧，迫切的需要朱靖垣的引導。

    朱靖垣覺得李銳對自己的意思似乎有點誤解。

    所以朱靖垣基本沒有怎猶豫，就直接讓秘書回複李銳。

    讓他帶上幾個核心工匠直接來應天府，順便把使用了最新的各類發動機的飛機都帶來。

    李銳馬上組織了主要的負責工匠，第二天就乘坐飛機趕到了應天府。

    李銳等工匠乘坐的是高檔的公務專用客機，路上飛了總共不到兩個小時，李銳一行人落地之後也不至於感覺疲倦。

    李銳一行人和帶來的幾架飛機一起，都沒有去應天府的常規機場降落，而是直接去了應天府的航空實驗基地。

    朱靖垣也直接去了試驗場，休息室麵的窗戶前，抬頭看著五架北方來的飛機降落了試驗場的停機坪上。

    最大的一架四發客機，就是送李銳一行人過來的公務機。

    剩下四架麵，其中三架都是典型的小型單發螺旋槳飛機的形態。

    最後一架卻是有些特殊，機身整體上頗為圓滑，機翼有很明顯的後掠角。