朱靖垣和齊彥槐討論寧波，因為當地有屬於軍械部的導彈測試基地。

    把導彈測試基地放在這，是因為寧波府下屬的舟山縣有大明本土最大的海軍軍港。

    由於朱靖垣和朱仲梁的直接關注，大明的導彈研究從一開始就是針對海軍的。

    軍用導彈在地麵上測試完了，馬上就會裝到軍艦上去測試。

    所以大明軍械部設計的導彈規格，仍然集中在艦艇能夠搭載的規模上。

    暫時沒有專門去設計格外巨大的跨洲際的戰略導彈。

    因為大明的領土範圍比前世的任何一個核大國都要大得多的多。

    全世界三分之二的土地，都已經在大明的統治之下。

    剩餘三分之一的土地，一部分在墨洲西部，與大明的墨洲土地直接相鄰。

    另一部分就是泰西各國的本土了。

    大明擁有克特島和北墨洲的突尼斯以及海西北岸的土地。

    在這些地方，大明的導彈射程隻需要達到三千公，就能覆蓋全部泰西國家本土。

    這在後世屬於中程彈道導彈的範疇。

    朱靖垣準備從一開始就直接設計成可以裝到戰艦上的規模。

    雖然與太空運載火箭的規模差了一個級別，但是雙方的技術仍然是相通的。

    在設計大型運載火箭的過程中，用於驗證用途的中小型火箭，就足以勝任這個任務了。

    導彈測試基地加一些設施，就能直接當火箭發射的實驗基地來用。

    前世美利堅本土最大的太空發射中心，卡納維拉爾角就跟帕特克空軍基地挨著。

    如果不專門討論建設新的發射基地，大明後續的火箭實驗還會在寧波舟山。

    齊彥槐提出發射基地的建設選址問題，顯然是非常希望另外建設專門的火箭發射基地。

    而且目標很明確，就是想要盡可能的放到赤道旁邊去建設。

    朱靖垣理解他的想法，在赤道上發射大部分衛星，確實都更加的省力。

    不過朱靖垣沒有馬上做出決定，先讓人拿來了一副世界地圖。

    回憶前世幾個重要發射基地的位置，對照地圖去比對他們的位置和緯度。

    準備參考一下前世各大國的直接經驗。

    美利堅本土最重要的火箭發射基地，是佛羅達的卡納維拉爾角。

    那是美利堅本土的最南端。

    如果自己的記憶沒出錯，當地緯度應該是二十八度到二十九度之間。

    朱靖垣看了眼世界地圖的北殷洲地區，根據在佛羅達半島上穿過的北緯三十度緯線，確認了自己的這點記憶沒錯。

    然後是神州本土的西昌衛星發射基地，與卡納維拉爾角非常接近，也在二十八度左右。

    神州南端的文昌衛星基地，緯度在十九到二十度之間。

    自己考慮過的浙江寧波，大概就在北緯三十度線上，相比比卡納維拉爾角和西昌，緯度稍微高了一點點。

    如果自己堅持把航天基地放在寧波舟山，那它在緯度條件上跟卡納維拉爾角接近。

    已經比露西亞的那個北緯四十五度的拜科努爾發射場條件好太多了。

    而且現在和以後的大明首都是應天府，寧波可以說是就在應天府的眼皮底下了。

    管理起來足夠的方便直接。

    這樣寧波的綜合條件比卡納維拉爾角更好。

    隻是朱靖垣同樣也想評估之後，更理想化的赤道相比寧波到底能好多少。

    於是朱靖垣拿起紙筆，簡單算了一下幾個備選地方的地球自轉線速度。

    公式非常的簡單，用當地緯度的餘弦，乘以地球赤道周長，再除以一天的時間。

    寧波、西昌、卡納維納爾角三地的線速度，都在每秒四百零八米左右。

    文昌當地的地球自轉線速度是每秒四百三十八米。

    赤道的線速度是每秒四百六十五米。

    地球自轉線速度，可以視為火箭發射的初始加速度。

    地球提供的初始加速度越大，火箭將衛星送到相同速度和高度消耗的燃料就越少。

    文昌的發射場，能比西昌節省每秒三十米的加速度。

    赤道比寧波節省每秒六十米的加速度。

    朱靖垣隱約記得，自己前世看過的某些新聞中提到過。

    說是文昌發射的火箭的有效載荷，相比西昌發射能增加百分之七以上。

    長征五號火箭的地球同步轉移軌道載荷是十四噸，百分之七的重量就接近一噸了。

    按照一千克地球同步轉移軌道載荷單價十五萬人民幣算，一噸載荷的收益就是一億五千萬。

    如果這種新聞報道中的數據是真實的，那發射場選在赤道還是寧波，相同火箭的有效載荷差距可能會超過百分之十五。

    如果還是按照長征五號的十四噸載荷來算，那一發長五的收益差距就拉大到了三億。

    一發長五的總成本也就在七億左右。

    朱靖垣雖然已經當皇帝了，管理的資源和金錢不知凡幾。

    但是對這個數據的比例還是稍微有點在意。

    與此同時，朱靖垣還知道，如果要往地球同步軌道發衛星，赤道地區的優勢會更大。

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    不僅省力，而且省時，過程也更加簡單。

    人造衛星繞著地球運轉的軌道數據，有兩個最重要的基本參數。

    一個是衛星軌道與赤道之間的夾角，也被稱為軌道傾角。

    一個是衛星軌道與地麵的距離，也被稱為軌道高度。

    如果衛星的預定軌道傾角，大於等於火箭發射場所在地的緯度，火箭就能夠直發直達。

    如果軌道傾角小於緯度，那火箭或者衛星就要專門變軌縮小傾角。

    整個衛星發射過程的控製調整環節會多一個。

    發射場的緯度越低，能夠直接送達的軌道傾角範圍就越大。

    赤道的緯度是零，小於所有的傾角……

    所以，如果發射場正好建在赤道上，理論上就能整體減少一個操作環節。

    前世南殷洲的法屬圭亞那航天中心，當地緯度隻有五度。

    對於與赤道傾角五度以上的地球同步轉移軌道，都能用成本非常合理的方式直接送達。

    而且全程隻需要不到半個小時。

    露西亞的拜科努爾發射場，位於北緯四十五度。

    對於大部分衛星，露西亞都要先送到傾角大於四十五度的同步轉移軌道。

    然後再用發動機縮小傾角，向目標的同步轉移軌道轉移。

    如果要送到平行於赤道的軌道，整個過程需要差不多七個小時……

    大部分時間火箭都是熄火狀態，動力主要用於飛出大氣層和調整軌道。

    這樣多次點火的目的當然是節省燃料，但是對通訊和控製係統的壓力也更高。

    比較起來，一個是單線直達，一個需要四次經停……

    當然，拜科努爾也可以強行直送。

    也就是在持續開著發動機，一邊往外飛一邊調整軌道角度，效果近似於漂移。

    結果是運力下降，運送成本飆升，而且更加難以控製。

    如果把大明的火箭主發射基地放在寧波，條件肯定是比拜科努爾好很多的。

    最低三十度的傾角也能夠滿足大部分衛星需求。

    但相比理想化的赤道地區，肯定還是會有很明顯的差距的。