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    一個行業想要做，光靠一個人不行的。

    尤其現在國家本就很困，就算是有心想要支，也拿不錢。

    這時候間有識士是不的。不少賺了第桶金的，拿著大錢卻沒地方去。

    與其讓他們以後投入房產的泡沫，還不如找個新興行，他們去霍霍。

    所楚青要做，就是幫忙把這個氣吹，讓更多，提前了解這個朝陽業。

    電動，其實不是什新事物。在汽車發展的初，就已經有電機驅動的車輛。

    不過著石油開，和內燃機技術提，電動車就慢慢失去了勢。

    然還一個原，是當時的電力供應問題。

    一直到1990年之，造電動，都是民間自的一種行為。

    很少有大企，願意花大價錢投入個行業。要不怎說葉文貴行很值得敬佩。

    可是隨著1990年，全球石油危顯。電動車就再次被提了日，1990年福的It電動轎車項目啟動。

    1992年福特鈣硫電池的star研製成功。1996豐田使用鎳氫電池的RAV4LEV。雷諾汽車的Clio。都相續麵世。

    直到1997年田的Prius合動力轎車下，第一台使用離子電池的電動車PrairieJoyEV研製成功。這才確了未來電動車的發展方向。

    有著這些產業巨頭的加，真正帶動了電動車行業的發。

    直到200，我們國家正式明確電動車生研發。才有了十幾年，我們在電動車業的大爆發。

    比起內燃機的技術優，電動車是我們唯一以彎道車的項。

    早發展十，建立起來的優，將不是後來者能易破的。

    正是知道這，楚青願意在這個時候推一把。

    等市場始熱起來的，他才好從中獲。

    隻不過他不會像葉文貴那，上來就奔著轎車而去。

    以現在國內的行，就算是造出，也人能買得起。