在曆史上，鄭芝龍這樣的海寇，無一不是負麵記載。

    我翻開史書，在空無一字的縫隙中發現——這是一個人吃人還長著菩薩麵孔的時代，這是一本滿口荒唐言的書。

    明朝自太祖始，至鄭氏南明亡為終，海寇層出不窮。

    比較出名的，有李旦、王直、劉香等……

    不管是當世人的私記，還是官方史書，都記載著海盜的強悍與凶惡，簡直壞的頭頂生瘡腳底流膿。

    然而……

    ！

    敢問海盜是能生貨物啊，還是能屙貨物？

    亦或是魔法師時代？憑空變出來貨物？

    歸根結底——海盜掌握的隻是運輸環節。

    稍微有點腦子，就會明白，不管任何時候，運輸隻是貿易鏈的組成部分，而非決定部分。

    就像後世，大車司機掙錢嗎？

    掙錢，不管任何行業，風險與收益在大範圍內還是成比例的。

    但是，再直白一點，沒有貨物，大車司機掙錢嗎？

    掙個鬼。

    同樣道理——裝滿海盜船的貨物——從何而來？

    史書上的答案——搶的！

    也許、或許、應該、可能青山二院的條紋褂們估計該相信吧……

    ……

    明朝時，大體上有六大商業體係：

    朝北方運輸的晉商；依靠鹽政的兩淮鹽商；雲貴川兩湖漢中以及河南這兩條線的茶商；兩廣地區以宗族為主自產自銷的宗族型海商；福建、江浙等環海地區的新型走私海商；剩下的就是——以海貿崛起的徽商。

    這其中，晉商的對象是關外蒙古和滿洲；

    鹽商官方背景太深厚了，變動很少；

    茶商賺的是苦力錢；

    兩廣走私海商，多以宗族為主，以自家擁有船隻，朝外販賣自產或附近自產的茶、絲、瓷等為標誌，他們是零散的、以宗族或地域為表現形式，派係淩亂；

    與海貿密切度最高的就是徽商，以及福建至江浙一帶以棉紡、絲綢、生絲、瓷器為主的江南大族們。

    明朝時候的徽商有多強大，當時國內有一個說法，叫“無徽不成鎮！”

    甚至——大海寇王直，就是徽商的組成分子。

    （王直臨死都不承認自己是海盜，不管如何嚴刑拷打，都說自己是徽商的一份子，由此足見徽商與海盜之間的密切。而詔安王直的胡宗憲正是徽州人。）

    後兩者，正是海盜的貨物來源！

    也就是說鄭家的貨主來源，是不包含兩廣地區的。

    這一點，鄭家後來的發展，以及與兩廣海盜的對立，就足以證明了。

    因為後者是宗族形式，屬於自產自銷，是一個比較排外的集團。

    但凡對人類進程有點了解的，都會明白——伴隨著文明的發展，生產資料會逐步趨於壟斷狀態。

    海貿鏈中的運輸環節（海盜）一樣如此！

    明朝末年，海盜們彼此互相吞並，而今最強大的就是鄭芝龍。

    甚至，海上馬車夫荷蘭人，稱之為尼古拉·一官。

    尼古拉·一官有多厲害，歐洲探險家們以及官方組織，包括鼎鼎大名的東印度公司，沒有敢捋虎須的。

    荷蘭人厲害不？

    雄霸全球的海上馬車夫，打遍全球無敵手！

    卻不得不在亞洲地區向鄭芝龍俯首。

    荷蘭人每年需要繳納給鄭家，12萬荷蘭金法郎的過路費。