至於新舊築段之間的銜接問題——後世通常采取預埋石頭銜接。

    預留拉筋接口，也是一個解決的辦法。

    說白了，就是一半石頭、鋼筋，在先築造的牆體內。

    另一半會在新築造牆體時，鑲嵌進去。

    再簡單點的講解——

    “就好比兩根鋼管，如何不用焊接，連接起來？

    自然是在麵塞一根鋼管、木棍啊！”

    這叫“咬茬”。

    不過，城牆是要抗炮擊的，石頭預埋的效果更好！

    後世高速路、橋梁基座、大壩，通常都是鋼筋和石塊相結合的辦法。

    收縮應力的預防辦法，新舊牆體的銜接辦法……

    說穿了，一文不值！

    夯土城牆的收縮應力更大呢！

    古人都能完美解決！

    ——更何況是水泥建築的收縮應力了……

    在朱由檢的規劃，這些小吏員，就是各個建築隊的包工頭。

    也就是利益即得者。

    或者說——朱由檢以國家為主導的新資本集團的——基層利益既得者。

    隻不過，他們統一隸屬在皇權之下，披上了吏員的外衣罷了！

    換句話說，朱由檢打造的新大明，完全可以用另外一個名字——皇權主導的資本主義。

    名隻是個名字罷了。

    刻舟求劍者，早已釘在曆史的恥辱柱上。

    本質，才是真相。

    換句話說，朱由檢的一係列手段，完全是將新大明，打造成了整合在一起的新資本集團。

    而吏員，不過是股份製公司內的領導階層罷了。

    漢江商號附近，就是石灰山。

    這是南京城外的一座大山。

    史書上稱之為——幕府山。

    這就是水泥的原材料產區。

    至於煉鐵的礦渣，南京周邊多的是！

    安慶更是明代蘇鋼法的中心，礦渣堆積如山。

    至於另一個原材料——黏土，更是隨處可見。

    至於煤炭，能燒製鋼鐵的地方，少了這玩意嗎？

    把石灰石、粘土磨成麵，經過1450度煆燒成熟料後，再和煉鐵後剩的礦渣同磨。

    至於比例，水泥原料的配比，要根據實際情況而定的，不是千篇一律的。

    大概為石灰石67-75%，粘土10-15%，鐵礦0.5-1.5%，還有煤8.5-11%。

    先磨後燒，再磨，出來就是水泥了！

    水泥的燒製隻是一層窗戶紙，捅破了，又有什難度呢？

    早已不知道建造了多少座水泥廠的吏員們，已經修建好了一處處燒製水泥的高爐。

    就地取材，取之不竭也！

    水泥的產量，完全不用擔心。

    有了蒸汽機，還怕沒有研磨的動力嗎？

    再說了，南京緊挨長江，水力作坊，早在西漢就成熟了。

    領頭幹活的，都是朱由檢新大明的既得利益者。

    底下的民夫，卻是南京本地百姓。

    南京有多少人呢？

    按照明史的記載，明初洪武時期，京城（即全用磚石包裹的第三重城牆之內）約為120萬人。

    當時，外廓之內（第四層城牆，長達120），尚有大片農田，很是空曠。

    然而到了明末，不但外廓之內早已填滿，甚至連外廓之外，也遍布城鎮了。

    比如：顧夢遊“餘生曾作太平民，及見神宗全盛治。城內連雲百萬家”……

    崇禎末年，何棟如：“留都數百萬生靈”……

    《利瑪竇中國劄記》：“利瑪竇在南京三重牆外的一個郊區登岸，這個地方很大，而且人煙稠密，堪稱為一座大城……”

    看看——一個郊區，從西洋萬迢迢而來的利瑪竇，都當成了一座大城！